哈喽大家好，欢迎收听今天的汽车砖家。
今天我们要推荐的是一台紧凑型插电混动轿车，别克的微蓝6互联智慧，指导价188300。
这台车国补之后的指导价是179800，优惠完之后是123000，买这车呢，相当于国家补贴了你8500，然后又优惠了56800，而这车又不需要交购置税，所以123000加上保险就几乎是落地价。
所以很多人想买新能源车型的话，不管是插混还是纯电，你别看指导价，多问问落地价，没准儿你会心动的。
那么跟国产新能源车型不同，合资新能源车型在我们国内市场一般游离于消费者选购的边缘，并不是主流产品，而这些大的合资品牌一般又会主动给经销商压货，车来了，摆在店里又无人问津，只好降价销售，甚至赔钱销售。
国产新能源一车难求，合资新能源无人问津，这巨大差异说明了我们国产品牌的自信，民族企业的骄傲，但是无论国产还是合资，我们消费者购车之前还是讲究一个性价比，无论国产新能源在怎么强大，它一旦受到追捧，供不应求的时候，它的产品就会溢价，一旦溢价自然就会降低性价比，消费者自然就不会享受到最大的实惠，而作为理性的消费者，在大家追捧爆款的时候，就要理智消费，认真想一想，难道真的没有什么东西可以替代它吗？
或者说我真的需要拿着钱等几个月提一台车吗？
在整个汽车市场有没有既能满足我的需求，又能实实在在的让我享受到最大实惠的车型呢？
这个时候你会发现，只要你肯去寻找，就会得到自己想要的答案，因为在我国的新能源汽车品牌中，其实只有两种新能源汽车，一种叫做比亚迪新能源，一种叫做其他新能源，而合资品牌在营销上，又是失败中的失败。
我这里说的失败，是指营销上面的失败，并不是产品与技术的失败，别克新能源起步比国产早，销售网络比国产发达，技术沉淀比国产悠久，为什么就是卖不好呢？
我认为原因有两个：
第一个原因就是合资品牌过分依赖于传统燃油车的销量，并没有把新能源当作主赛道。
第二个原因就是没有及时的把新能源汽车从传统燃油车的销售网络剥离出来，传统的4S店销售体系最大的弊端就是价格不透明，同样的一台车，同样的配置，同样的颜色，只要你肯货比三家，他就会有不同的条件，不同的价格，让你眼花缭乱。
我们消费者买车都有一个心理，我能接受咱们买的都比较贵，但是接受不了张三比我买的便宜。
现在国产新的造车势力讲究的是官网下单，线下经销商之负责交付，全国统一售价，这样大家花的钱一样，我就没有什么心理不平衡，而这些老牌儿合资品牌却不一样，我从上海提的车，张三从杭州提的车，我俩车一模一样，花的钱却差了好几万，你说我心理能平衡吗？
而我们今天讲的这个微蓝就是典型的例子，全国很多汽贸，只要是微蓝系列，他们第一想到的就是找我们调货，而不是去自己签约的4S店去问，因为价格真的能差出来好几万，有的4S店销售，从入职到现在就从来没卖过这车，对于这车的配置都很模糊，甚至出现过客户定了纯电车型，却给人准备了一台插混车型的低级错误，而我们跟4S店合作的时候，虽然是店里委托我们帮他们卖微蓝，但基本也是我们团队的人在教店里的对接人，如何计算国家补贴，如何保证销往外地的车申领国家补贴。
所以目前的现状是，你想买微蓝系列车型，到你当地4S店去问，由于销售顾问不太懂，所以基本是给你瞎报的状态，甚至他给你报价的时候自家库里有没有这车都不知道，所以你找了不专业的人，最后一般都是浪费时间。
而我今天给大家推荐的车，是目前我们在售微蓝中，优惠幅度最大的一款车型，一开始我就说了，指导价18万多的车，优惠完12万多，还不用交购置税，买个保险就落地了，星辉蓝的颜色还是充满了现代科技感，因为这个是老款，所以这个蓝色还是叫做星辉蓝，现在跟他对应的颜色叫做松石青，其实就是一个颜色。
微蓝因为销量很小，所以新款老款并没有太大变化，技术上也没什么更新，同样也是因为这些，所以想买这车的话，老款比新款合适，因为新款优惠的少。
这款车颜值绝对在线，我认为适合那些追求个性，不甘愿随波逐流的年轻人购买，对于选车这件事，我本人还是比较追求个性的，比如本来看了一款车觉着挺好，打算购买，可是一旦它沦为街车，看到什么歪瓜裂枣都在开这车，心里会有点难过，甚至会放弃购买。
好了，今天的车型推荐到此结束，告诉大家一件事哈，我第一期节目中推荐的哪一款君越，已经被人订购了，他已经委托我安排了轿车托运，准备运往安徽省利辛县，今天呢，也借此机会，感谢所有信任我的听众朋友，你们的支持与信任，将会是我努力创作的源泉，再次感谢大家，我们明天，接着聊，拜拜
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