很多人在讨论纯电车时，会认为虽然充电比加油省钱，但用上几年更换电池的费用却几乎等于半个车的钱。去年呢特斯拉就公布了一项数据，就是行驶32万公里后，动力电池仍剩下约90%的容量，也就是3.2万公里电池才衰减1%。然后就看到大家纷纷不信~
不过今年有特斯拉Model 3首批车主出来官宣，表示自己在四年前购买了Model 3长续航后驱版，配备的是21700电池组，截止目前行驶总共超过10万英里，简单换算一下大约16万公里，车辆的额定续航从当初买车时的310英里，现在满电续航有303英里，整体是衰减了2.2％。
这是我们国内，全球范围内，亲测特斯拉续航的车主里，最有名还是一个名为汉斯约格－盖明根的德国人。他是2014年买的Model S P85，使用的18650电池组，到今年1月，总共行驶了150万公里。我去查了一下，他是特斯拉历史上第一个行驶里程达100万公里的用户，主要更换过1次后减震器、1次前轴、1次触摸屏，3次电池和4次电动机。
其中第一块电池是在29万公里时换的。最新这块是跑了46万公里，可用电量公开的数据是86％。大家听完，是不是觉得电车换电池也没有那么吓人了~
并且，除了特斯拉一直合作的宁德时代，韩国LG和日本松下等，6月8日更是被官方证实，比亚迪也将与特斯拉就电池供应进行合作。
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