“目前店里收支难以平衡，收来一辆车卖太慢或者卖不出，不是亏钱就是全砸自己手里。不敢收、不好卖，生意做得畏首畏尾。”福建泉州一位二手车商向九派财经抱怨到。
6月20日，“二手车商生意惨淡考虑转行”登上热搜。报道显示，二手车市场较为低迷，中国汽车流通协会发布数据，今年前五月，二手车累计交易量达616.86万辆，同比下降10.69%。
湖南长沙某二手车商立马将该消息转发至朋友圈，并称，“请珍惜现在还敢打钱的车商，目前能打钱收车的，都算是‘英雄好汉’了。”
而许多网友对此消息的反应却是，做生意没有不赚钱的，只是前两年一辆车能赚三四万，现在只赚一两万，二手车商就感觉自己亏钱了。
当天下午，九派财经实地探访湖北武汉的竹叶山汽车市场，看到入口不远处的马路上，有人举着“收车、过户、年审”的牌子招揽客户，询问情况得到回应，“直接把车开过来看看，需要啥服务一切好谈！”
武汉竹叶山汽车市场车多人少。图|欧俏妤
市场内，记者发现有的店铺大门紧闭，已经打出“旺铺招商”的字牌。店铺外边空地，车辆存放挺多，但整个市场人迹寥寥。
武汉一二手车商肖先生告诉记者，“生意惨淡考虑转行”的情况属实。这两年来，他见证了周围很多同行的店铺，直接关门大吉，二手车销售人员也流散至各行各业。
“失去低价这一核心竞争力，大家把手里的钱越攥越紧”
生意难做：消费信心降低、成本雷打不动、资金周转困难
“以前干二手车的店里，销售人员会配十多个；现在店里，一个老板和两个销售就足够了。”肖先生从店内人员配比上，向记者说明近期的二手车生意不好做、二手车市场整体在走下坡路。
据肖先生描述，新车购置税减免、客户消费信心降低，是影响二手车生意的最主要原因。
“购买新车有政策优惠了，二手车价格就不具备吸引力了，低价的竞争力，在哪个行当里都很强，一旦失去这个核心竞争力，生意就被分出去了。加上这两年大家把手里的钱，越攥越紧，消费信心有所下降，更难做了。”肖先生补充说。
以上原因，在消费端有迹可循。部分考虑购入二手车的消费者称，近期收入有些不稳定、油价偏高、新车价格政策等因素，会让人对二手车观望得更久；而二手车真实车况如何、车商是否有意隐瞒事故或瑕疵，这样老生常谈的问题，也是隐忧。
即便如此，整体来看，我国二手车市场交易还算比较活跃。据前瞻产业研究院发布的《中国二手汽车电商行业商业模式与投资战略规划分析报告》统计数据显示，自2001年至2019年，中国二手车交易量已经连续18年持续增长，全国交易量从37万辆增长至2019年的1492.3万辆。直到2020年，中国二手车交易量才首次出现下滑。中国乘用车市场信息联合会发布的数据显示，2020年我国累计完成交易二手车1434万辆，累计同比下降3.91%。
之后一年，二手车市场行情好转。记者从中国汽车流通协会了解到，2021年，国内二手车共交易1758.51万辆，同比增长22.62%，交易金额为11316.92亿元，同比增长27.32%，首次突破万亿元规模。
由此可见，即便有诸多因素影响，二手车行业整体活力不错、稳中有进。换言之，交易量数据表明，近两年的市场消费力，并没有二手车商们所反映得那么局促不堪。
业内人士向记者坦言，二手车发展到现在，早已过了赚“信息差价”的红利期，以前信息不对称，卖一两辆车就能赚好几万。现在价格信息趋于透明、车辆检测机构完备，消费者意识也上来了，影响二手车商们捞快钱、大钱，和之前相比，“生意难做”是真话。
对此，肖先生不大认同。他认为二手车商能做这么多年的，绝不是凭借“一锤子买卖”来捞钱的，口碑和客户信任第一位，不然生意绝对做不长久。
他提到，但凡有几个月交易停滞或者下滑明显，资金回转不了、车辆库存周期加长，对商家来说，是非常大的打击。
虽然生意出现暂时的困难，肖先生也没有一直愁眉不展，他拿出手机，给记者展示了短视频平台上的多个二手车商账号。肖先生颇有信心地表示，某些同行在短视频平台上粉丝积累起来后，招牌也打出去了，收来的好车能吸引不少人来店里。
研究这些账号一段时间后，他也想利用好互联网渡过难关，接下来打算在短视频平台上发力。用车况良好的二手车，吸引全国各地的客户，把店铺在网络上的口碑树立起来，不仅仅着眼于本地的老客户，还要用多个渠道来吸引更多新客户。
“长远看，进销差价会降至个位数”
破局解困：二手车商须诚信经营、提升服务水平
对于目前“二手车市场较为低迷”的情况，肖先生作为车商，寻求转型的办法是用互联网树立口碑、打开客源。
那么，整个二手车行业来看，发展趋势如何？红利期退去后困顿来临，二手车商们该怎样破局？
九派财经联系了中国汽车流通协会二手车交易市场分会秘书长谢燕鸣，他认为收入增长受阻、收入稳定性下降，导致大家削减了消费需求。
“二手车商的利润，10%算比较高了，如今大部分车商利润率是在10以内，7%、5%、3%……这样的状态。”谢燕鸣向记者透露当前二手车商的收益情况。
但他仍相信，低迷的情况只是暂时的，经济会更加蓬勃地发展，消费信心会提振，因为中国的汽车存量市场巨大。
记者查阅相关资料得知，公安部统计数据显示，截至2022年3月底，全国机动车保有量达4.02亿辆，其中汽车3.07亿辆。中国汽车工业协会整理国家统计局数据显示，2021年我国汽车产销双双超过2600万辆。
在这样的情况下，谢燕鸣称，“有没有车”已经不是主要问题、“开不开好车”才是更多消费者的心理状态，所以消费升级、车辆流转是必然趋势。
而中高档新车的价格和二手车价格相比，二手车价格有绝对优势。只要消费者对二手车的质量、服务有信心，消费需求仍然很大。
但现实是，令多位消费者对二手车交易望而却步的内因，正是对二手车真实车况、二手车商售后服务的担忧。
针对二手车交易中存在的“隐瞒事故、赚取高额差价、售出车辆扯皮难”等问题，谢燕鸣并不否认其存在，个别车商确实会为了利益有不良行为，但大体上，尤其品牌车商都会诚信经营，把这项生意当事业来看待。
此外，他还认为，二手车商的利益增长点并不是在进销差价，目前来看还有些机会，长远来看这个差价，以后只会越来越小。更多的是，售出车辆的质量保证、后续服务才是关键点，现在有一定经营规模的二手车商已经在对自己提出更高要求，用售后服务来吸引、留住客户了。
“任何事情不是一蹴而就，二手车市场正在越来越规范，希望车商顶住压力、消费者对行业多一些谅解和信任。”他呼吁。
用户评论