6月23日0时53分，随着最后一片40米箱梁精准落位，104国道温州鹿城段项目上跨金温铁路线箱梁顺利完成架设。
上跨金温铁路线箱梁架设是整座桥梁架设施工的重要性控制节点。记者从项目承建单位中交三航局获悉，104国道（鹿城段）项目跨金温铁路桥需要横跨2条高速、1条铁路、1条村道4线，对箱梁架设施工技术要求较高，施工情况特殊性在国内罕见。
金温铁路线于1998年6月11日全线通车运营，目前，每日开行共14对旅客列车和14对货物列车，如何在保证桥梁施工的同时，保障铁路行车安全是本项工程的重中之重。据中交三航局104国道鹿城段项目部项目经理孙建介绍，项目部经过与有关部门、专家的多方研究探讨，最终确定采用悬挂式防护棚架的方式进行“兜底”，防止高空坠物，并积极和铁路方协调沟通，利用铁路线“天窗期”对铁路进行全封锁施工，由于架梁作业“黄金2小时”都在夜间，除铁路方配备两班6名铁路防护员外，鹿城区交通局、项目公司、监理办及项目部在每晚架梁作业时实施同步联动值班制度，对施工过程严格把控，确保架梁作业安全有序进行。
当前正处于梅雨季节，连续的雨天很大程度上阻碍了架梁进度，项目部加大与气象部门联系，时时关注天气变化，加大施工组织力度，加强人员、机械、设备保障，精心组织，抢抓施工，圆满完成上跨金温铁路线箱梁架设任务。
截至目前，整座跨金温铁路桥仅剩最后一跨共13榀箱梁。此次上跨金温铁路线箱梁架设完成，为后续跨金温铁路桥全桥架梁完成、104国道温州鹿城段后续施工奠定了坚实基础。
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