这两年，大大小小的商场里都出现了五花八门的电动车品牌， 有的只有一两百平米，有的上千平米，这种模式和传统的郊区4S店截然不同，本质上，商超店是”车找人“，而4S店是”人找车”，两者之间各有优劣。
另一方面，虽然都位于商圈，但由于品牌定位、商业模式、服务流程、工作人员的kpi体系所有不同，不同品牌的经营效果也千差万别。
本期《孤岛车谈》就来聊聊这个现象。
【话题成员】
松松 汽车媒体主编
M 曾在特斯拉、蔚来、极星等品牌工作过的资深店长
Benny 汽车咨询公司负责人
剪辑：罗松松
【参考资料】
”电动车越卷，王健林越嗨”，远川研究所
rongLe
现在年轻人还是喜欢逛商场，商场卖电动车可以更好地吸收年轻客户
孤岛车谈 回复 @rongLe：
嗯。前提是，大家都能随便的逛商场。
rongLe
商场售车更适合年轻人的休闲购物体验
抱朴9225
希望更多人听到
抱朴9225
这种聊天方式很独特，从不同的角度来看车市各种问题，和车评人那夸张的演技，形成了鲜明的对比！