第190期：准入门槛降到40万内，沃尔沃V90CC真的变划算了吗

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今天的主角，是不少男人的梦想，拥有它就拥有了诗和远方，它就是沃尔沃V90 Cross Country、V90CC……如果你的朋友中谁买了这车，说明他有钱又有闲。

最近它出了2023款，官方直售价39.18万到49.28万，而之前2022款的价格，网上查到的都是44.79万到55.69万，这一下降了好几万。

是减配了吗？没有。是要换代了吗？也没有。原因在于这个“官方直售价”上，而不是通常所说的“官方指导价”，这里面是有区别的……当然，我们也会借着这个机会，把市面上同级别、同价位的豪华跨界旅行车一起聊聊。

新款有哪些变化？

这只是一次年度小改款，一是配置的变化，二是价格的变化。

过去V90CC有四种颜色，现在把海岩灰色取消了，新增了晨光银色和星耀沙色，同时全系比原来多了车道居中保持和CarPlay。

至于价格，低配智远版比之前便宜了5.61万？高配智尊版比之前便宜了6.41万？真相是……这车几个月前就开通了官方直销，官网下单后在4S店提车，当时就已经是这个价格，只是之前很多人不知道这事，甚至很多汽车网站还停留在老价格上。实际上，原先定价虽然高，但是4S店优惠完，价格也并不会比官方直售价贵。不过现在还有购置税减半的活动，所以目前是入手这车比较合适的时间点。

据说V90CC的官方直销是一次试水，也就是说以后沃尔沃的其他车型都有可能进行直销。

最后，再来对比一下这车的高低配，按照官方直售价两者相差10万，它们之间差了有：

20英寸轮圈、360、空气悬架、HUD、手机无线充电、前排腿托调节、前排通风按摩、副驾座椅记忆、19喇叭宝华伟健音响、7色氛围灯、全车隔音玻璃……这些东西值不值10万？加一起感觉差不多，但是对你日常用车有多大提升？好像也没那么大。所以，V90CC还是低配卖得更好。

V90CC是一台什么样的车？

这车属于同类型、同级别中比较有性价比的，当然这并不是说这车有多便宜，而是相比其他豪华跨界旅行车价格更低一些。市面上这种车非常少，能与V90CC形成竞争关系的更少，这属于旅行车中的一个衍生车型。此外很多人会将V90CC这种跨界旅行车与正统旅行车混淆，这里面的主要区别在于，跨界车相比旅行车，通常会一定程度上加强通过性与四驱能力。

这台车的外观大家应该都很熟悉了，其实就是V90旅行车抬高底盘，同时加入越野轮眉之后的产物。

无论是V90CC跨界车，还是V90旅行车，都是基于S90设计的，所以内饰和S90没有什么区别，12.3英寸液晶仪表配9英寸中控屏幕。低配就有14喇叭的哈曼卡顿音响，高配的19喇叭宝华伟健堪称极品。

作为一台好几十万的车，V90CC的内饰用料还是可以的，真皮、木料全都有，尤其是内饰木料，号称是北欧原产的。

这车的内饰还有一些小细节，比如安全带的插销上印着“SINCE 1959”，用来纪念沃尔沃工程师尼尔斯博林在1959年发明了三点式安全带。

整体空间和海外标轴S90相似，比国产S90要小一些，而且这车乘坐方面有个问题，后排的中间座椅是没有头枕的，外加后排地台中间的突起，你当四座车去用没有任何毛病，这车竟然标配了后排独立空调，但是假如车上再多一个人，谁坐后排中间就成了问题。

动力方面，就是沃尔沃B5那套东西，2.0T+48V轻混+8AT，外加一套全时四驱系统，高配还多了套空气悬架。但是空气悬架无法手动调节高低、软硬，只能自适应调节，同时这车的驾驶模式也没法选择，只有一个额外的越野模式。

V90CC这台车开起来怎么样？我觉得比较佛系，250马力、350牛米、7.5秒破百的数据摆在这，真的不慢，但这是台大车，当你坐进去的一瞬间，其实就有点不想踩油门了，如果你开的是高配，宝华伟健配合隔音玻璃真的挺舒服。

但是V90CC是一台跨界车，它不是V90那种旅行车，所以避震的行程会偏长，导致过一些坑洼路面的时候，它的回弹并不干脆，甚至会有点弹跳感。

当然，这车相比于过去也有一些减配，比如低配从22款开始就没有了氛围灯。现在23款的低配，车机流量从原来1年免费，变成了3月免费。

和V90CC同类型、同级别还有什么车？

V90CC基于中大型、C级轿车的S90，所以是中大型豪华跨界旅行车。

那么，最直接的对手就是奥迪那边的A6 allroad了。但是很遗憾，V90CC的高配，也不够买A6 allroad的低配，因为A6 allroad是台六缸车，2022款58.18万到60.48万，优惠能有个几万的样子吧。

所以，这两台车怎么选完全看你的预算。如果你的预算只够V90CC的低配，那么这两台车之间你没得选，如果你的预算够V90CC的高配，虽然A6 allroad低配的配置欠缺，但我还是推荐加几万上A6 allroad，因为少的配置可以后期加装来弥补，而多的两个气缸是无法补上的。

不过，配置差得真的有点多，举几个例子，V90CC全系标配L2级驾驶辅助，A6 allroad全系只有主动刹车、倒车影像和定速巡航，就连并线辅助、ACC都要花五位数选装。

V90CC高配更是直接拉满，HUD、座椅加热、通风、按摩一应俱全，19喇叭宝华伟健音响真的很顶，A6 allroad即使高配、标价60万了，座椅通风和按摩也要选装，HUD和BO音响那当然更是选装。

更何况我们的预算只能看看A6 allroad低配，座椅还是仿皮的，和V90CC高配在配置上没什么可比性。

除此以外，V90CC还真没什么直接竞争对手，再看就要看到A6 Avant这种正统旅行车上面去了。

写在最后

说白了，这就是从旅行车上衍生出的特殊车型，一种介于旅行车与SUV之间的奇葩物种，在很多人眼里，这种车上的越野轮眉不伦不类，底盘离地间隙低不低、高不高，要帅我选旅行车和猎装车，要实用我选SUV。

甚至，这种车当中的一部分车主，也是因为买不到旅行车才退而求其次的，如果V90能够进入国内，那么V90CC的销量会更少。

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