2022年089期：大众揽巡，你就拿这玩意敷衍我？

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前30分钟聊大众揽巡，后半部分聊妈妈带儿子进女浴室事件。

说起30万的燃油7座SUV，是不是能想起很多车型？比如丰田汉兰达、福特探险者，大众途昂、揽境等，可选的车型还是不少的。但是要是说起30万的大五座SUV，是不是瞬间就蒙了？可能长期听我节目的粉丝会想到本田冠道和UR-V，但是除此外，好像真的就没有了？

其实大众有一款中大型5座SUV，途昂X。这时候肯定会有人说途昂不是7座？没错，途昂是7座，途昂X是5座。但我们要说的并不是途昂X，而是大众的另一款全新车型揽巡。

揽巡目前还没正式上市，只有预售价，27.69-32.79万元。所以我们今天就来好好聊聊揽巡这款车和其他大众SUV有什么关系和区别？定价贵不贵？这个价格是买大5座SUV还是7座SUV？

大众揽巡怎么样，定价贵不贵？

说起车名，大众的SUV相对是比较复杂的。什么途铠、途岳、途观、途昂、探影、探歌、探岳、揽境、揽巡，傻傻分不清。所以在节目开始，我先帮大家捋一捋大众的SUV。

目前在售的一共有两大家族，一个是上汽大众的途字辈，另一个是一汽大众的探字辈。途字辈的SUV按尺寸和价格递增，分别是途铠、途岳、途观和途昂，还包括一个紧凑级MPV途安。

探字辈的依次递增分别是探影、探歌、探岳，再到7座中大型SUV揽境。

所以从名字来看，揽巡和自家的大哥揽境是亲兄弟。而揽境的名气本来就不高，所以我觉得把新车叫揽巡有点吃亏。但是你不叫也没办法，总不能因为探岳的名气更大，就管这台车叫探岳XL，或者探岳PRO MAX吧。

厂家出新车，都想蹭自家明星车型的流量，你看我们上一期聊得雪佛兰星迈罗，它不也是明摆着想蹭雪佛兰大黄蜂科迈罗的热度嘛，虽然这名字跟车型英文名没有半毛钱联系，但的确很好记是不是？

一汽大众揽巡定位中大型SUV，新车长宽高分别为4949/2015/1772毫米，轴距2980毫米。虽然揽巡的长度不及5米1的途昂和揽境，但是轴距和它们一样，而且宽度还要更宽。所以你想想，当一个5座SUV和一个7座SUV的轴距一样时，那后排的腿部空间该有多大。

这就好比100平米的两居室和三居室，肯定两居室的房间面积要比三居室更大。而且这个尺寸也远远超过了它的大哥途锐。对比同级，即便是7座的对手也算得上是降维打击，因为揽巡的轴距比冠道长了160毫米，比汉兰达长了130毫米，所以这尺寸确实大的没话说。

再来看看揽巡的外观，基本就是大众的家族式设计风格。不过细一点说，揽巡更像是探岳和揽境的结合体。为什么这么说，因为你看揽巡的车头和揽境很像，细长的进气格栅和贯穿式头灯，一看就是一个模子刻出来的。

车身侧面和揽境也大差不差。但是到了车尾，X形状的尾灯却很像探岳，而且整体造型也很像，要说它俩唯一的差别估计就是牌照框的位置不同了。

有一点值得提一下，那就是揽巡在同平台四兄弟中，灯光配置是最多的，比如前翼子板灯带、门把手氛围灯、行李架氛围灯、迎宾灯等等，我一度怀疑揽巡车灯的设计师是不是奥迪调过去的。

内饰上，揽巡不用说，用上了大众最新的10.25英寸液晶仪表和12寸中控屏组成的双联屏，而且造型和上汽大众凌渡的一模一样。并且和高尔夫8一样，档把是小巧的麻将式。至于动力上，揽巡和探岳、揽境一样，2.0T的EA888搭配7速湿式双离合变速箱，都是大众的常规配置。

其中又分成330的2.0T低功率最大马力186匹，最大扭矩320牛米，380最大马力220匹，最大扭矩380牛米。同时，330车型均为前驱，380标配4MOTION四驱系统。

配置上，揽巡全系标配了7个安全气囊和L2级驾驶辅助、电动后备箱、无钥匙启动、双联屏等。但是低配与次低配定价都快30万了，副驾驶还是手动调节座椅，这实在太不应该了。但是如果你能接受这一点不足，其实，真正能买的配置也只有从次低配开始，起码圈胎从18寸变成了20寸的，还多了倒车影像、并线辅助、全景天窗（最低配天窗都没有）、30色氛围灯等，价格只差了一万。

至于揽巡的定价，现在预售价27.69-32.79万，而且按照传统合资车的管理，后期的正式售价大概率和预售价分毫不差，就算降，也只差个一两千元。所以这个价格对于揽巡来说，真不便宜。目前全系5个配置，2个330，3个380。像最低配的330精英巡行版27.69万，落地已经要超30万了。而且预售权益也只有2000抵5000元，相当于3000元的优惠。

要知道隔壁的本田冠道和UR-V 2.0T也不过定价27.98万起，而且这还没算上优惠。据说现在冠道2.0T两驱豪华版27万多就能落地，不管是配置还是动力明显要比揽巡的最低配强太多了，而且品牌力也差不多，同样的价格为什么要选揽巡？

此外再来看看自家的兄弟，其他的不说，自己的大哥揽境现在很多地方优惠力度非常大，380的四驱豪华佳境版定价33.69，现在优惠能到4万多，优惠完裸车只有29万出头，这个价格也只比最低配的揽巡贵了一万多，但是不管是动力配置还是尺寸又有了很大的提升。

本来买揽巡的客户就是看重揽巡的空间大，现在只要多加一万的预算就能买到大众集团尺寸最大的SUV，你说香不香？所以我猜大部分消费者本来是打算买揽巡，但是看完揽境这么高的优惠后，肯定禁不住诱惑果断买了揽境。因此就算没有同级竞品的竞争，揽巡的市场也会被自家的大哥蚕食干净。

所以目前来看，揽境的价格非常的高。但我估计这也只是短时间的事情，因为按照大众的惯例，半年之后绝对会吧价格放出来。现在揽境优惠4万左右，到时候揽巡也优惠个4万，最低配瞬间变成23.69万，那时候你还会觉得揽巡贵吗？所以揽巡的价格贵不贵，今后能否畅销完全取决于后期的优惠力度，所以真要喜欢，一定要等一等再下手。

揽巡和揽境、途昂、途昂X是什么关系？为什么一汽大众还要出揽巡？

大众揽巡是基于大众MQB横置平台的产品，定位中大型SUV。所以它和大众揽境、途昂、途昂X、奥迪Q6都是亲兄弟。而且光看车身轴距和发动机也能看出来，轴距都是2980毫米，动力总成也都是2.0T EA888+7速DSG湿式双离合变速箱。

并且，发动机舱也是出奇一致的空旷，2.0T四缸机放在这么大的机舱里真的担心有点小马拉大车，毕竟即便是380四驱版的揽巡官标百公里加速也只有9.1秒。而且据官方消息，揽巡并不会和途昂和揽境一样推出2.5T六缸版本。

那你说大众都已经有揽境、途昂和途昂X了，为何还要出揽巡？这个也很好理解。因为上汽大众30万以上的SUV有两款，途昂主打7座，途昂X主打5座，虽然买5座的群体肯定更少，但是买不买不关键，你首先得有。

再看一汽大众，30万以上的SUV只有揽境可以选，必然会导致只想买5座的客户去买了途昂X。所以一汽大众肯定不愿意眼睁睁地看着这些客户流失，因此出个揽境的5座版揽巡，这是必然之举。所以一句话总结，揽巡就是5座版的揽境。

此外，按照车型的价格分布来看，探岳主销的21.79万的330两驱豪华，目前优惠在3万多，落地21万左右，揽境刚说过优惠约4万，落地在31万左右，所以探岳和揽境之间有将近10万的价格空缺，完全可以再塞进一款车型，由此揽巡就应运而生了，只不过目前还没上市，价格上也没有什么优惠。

合资基本都是这么玩，价格无缝衔接。不信你看本田，前段时间刚出的ZR-V致在和后期要出的HR-V也是完美衔接了XR-V/缤智和CR-V/皓影之间的空白。比如：ZR-V致在最低配15.99万，XR-V顶配15.29万，只差了7000元。你会买谁？

什么人会买大众揽巡这样的大5座车型？

大家都知道买这个级别车的人，就是纯改善型需求。可是30多万都花了，为何要买大五座呢，同样的价格直接买7座SUV，多一排座椅出行更方便，带着全家人一块旅游不香吗？

要知道，市场需求是多样性的，有人觉得7座是刚需，有人觉得是伪命题。我表姐就是花了将近30万买的UR-V，他们常年都是一家三口用车，父母平时都有自己生意，基本没有全家出行的可能性。

她要七座干嘛？大五座当然对她来讲更合适。不过，她们一家也去试过这个价位的7座SUV，不管是汉兰达还是大众途昂、揽境，都会发现第三排座椅它就是个小板凳，不仅地台高，而且坐垫短。这更让他们一家坚定不移的放弃7座SUV。

（揽境第三排）

因此，从某个角度看，买大五座的人恰恰是很清醒的，也明白自己想要什么，并不盲目追求所谓大空间，第三排备用的逻辑。相反大5座更适合他们，看起来大，坐起来也的确感觉空间更大，不管谁坐在第二排，都会非常舒服。

所以大5座的后排大空间，直接带来的感受就是出行品质的改善。如果一家6-7口人出行怎么办？车主可能会淡淡地回你一句：租一台MPV不就完了？一年到头能有几次这种机会？

至于为什么冠道/UR-V和途昂X，这种中大型大五座SUV的销量并没有很好，只能说轿跑和溜背造型限制了它们的潜力，不信你看X3、GLC、Q5卖的多好，但是X4、GLC轿跑，Q5 Sportback销量就非常一般。但凡丰田、本田、大众这几个合资品牌能出一个正常造型的大五座SUV，价格和冠道/UR-V、途昂X差不多，不说别的，至少销量肯定要比现在好，大家觉得呢？

因此，放眼整个市场，似乎 30万左右的大5座燃油SUV，好像只有揽巡的造型是最正常的了。因此，这款车只要后期经销商敢于给到优惠，其实不要太多，和揽境差不多，4万左右，揽巡的销量就肯定不是问题。

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