长江日报大武汉客户端11月3日讯（通讯员张启山 记者汪文汉）11月2日，被誉为“铁路版港珠澳大桥”、由在鄂央企铁四院设计的甬舟（宁波至舟山）铁路全线开工。甬舟铁路总投资约270亿元，建设工期6年，项目设计时速250公里/小时。该铁路依次跨越四个水道，将采用隧道方案和公铁两用桥方案，是我国又一超级工程。
张启山供图
甬舟铁路正线全长76.396公里，其中新建线路长70.137公里。线路西起宁波东站，向东延伸至舟山市的金塘岛、册子岛及舟山本岛。设计时速250公里，全线共设7个站，其中新建北仑西、金塘、马岙、舟山4座车站，改造宁波东、云龙、邱隘3座既有站。
该项目采用PPP模式，建设工期6年。线路在宁波枢纽向南与甬台温铁路相连，向西南与甬金铁路相连，向西、西北与杭甬客专相连，并通过杭州枢纽连通杭长、宁杭、沪杭、商合杭等线路。
甬舟铁路全线大中桥梁36座，隧道17座，桥隧比90.26%。线路依次跨越金塘水道、西堠门水道、桃夭门水道、富翅门水道，跨海段总长达10公里。
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其中，作为整个项目最主要的控制性工程，全长16.18公里的金塘海底隧道，比港珠澳大桥的隧道还要长10公里。金塘海底隧道建成后，将是世界长度最大、水压最高的海底高铁隧道。
据介绍，甬舟铁路是实现浙江省高铁1小时交通圈建设目标的需要，建成后将强化宁波和舟山同城化效应，加快舟山及宁波融入“一带一路”和长江经济带，助力浙江舟山群岛新区加快实现“一体一圈五岛群”发展目标。
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