347.关于理想汽车的舆论分歧,是定义汽车的话语权之争

2023-10-22 10:47:3874:43 8369
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首先声明,这期没有收到任何的企业赞助,纯粹是出于个人的喜好而录制。

我们聊了在汽车圈第二大(甚至可能是最大)的自带流量的汽车品牌,理想汽车。网络上关于理想公司、理想产品、李想个人,都有非常复杂舆论声音。关于这些舆论,我觉得不仅仅是表面对于这个公司的误解,它们还带着很深的行业巨变期,话语权转移后带来的冲突。两个时代,带来的是不同的思考逻辑、不同的定义逻辑、不同的产品形态。这些区别,体现在现实社会里,就是接受了不同逻辑的两拨人,在网络上吵得不可开交。

我很喜欢节目里的一个观点:某个程度上说,我们终于有了定义一款属于国人自己的汽车产品的能力。至于这个定义,和过去的话语体系有什么区别,欢迎节目里找。

好了,开始听吧。

用户评论

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大能猛士

最早的理想One 其实是碰了当年的禁忌 三缸机 有多少好的产品都折在三缸机上了 三缸就三缸吧 您还拿三缸机增程 哎呀 就是没救了 还有一个就是工程塑料的下摆臂 你知道嘛在那个时候 出来一30多的7座的国产SUV 您给我来一塑料下摆臂 着是不能接受的 就像s90塑料压板弹簧一样 打心眼里这个嫌弃啊 其实在还没看见产品之前 人们是在盼着理想能出一个什么样的产品就像现在的小米 他的结构 用料 因为在理想之前是有蔚来 打了个样的 理想的产品能不能超越蔚来 直到理想One的出现 对理想的失望 至于增程式 别克几十年前就做过增程 没做起来 所以有很多人说 是落后技术 理想凭什么 做通用都没做好的

大能猛士

昨天我在马路上看见大G 就琢磨这个玩意 来个2.0T的也就够够的了 谁开着这个玩意去天天野去 就是个造型嘛 有1.5的吗 把他们家1.3的装上也行 只要别过50 就能办 只满足一下虚荣心也就够了 新吉姆尼的改装不就是这个道理吗

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