二战结束后最初几年，波兰陆军的防空部队装备了苏联武器，部队组织结构也是仿照苏联。1949年，通过了军队改革七年计划。同年10月苏军北部集群总司令罗科索夫斯基元帅（父亲是波兰人）应波兰政府邀请并经苏联政府同意任波兰部长会议副主席兼国防部长。
1953年后，波兰军队人员数量逐渐减少。到1958年，军队规模约为30万人，此后直到1990年都保持在大致相同的水平。1956年11月波兰军队中的大部分苏军教官与专家与罗科索夫斯基元帅一起离开了波兰。
直到1950年代后半期，波兰空军和防空军都只装备苏制武器。在逐步恢复工业之后，开始生产装备自己的空防武器，并按照许可证生产了米格-15和米格-17战斗机。
1947年波兰空军正式成立独立军种，在最初阶段，3个战斗机团装备了雅克-9T和雅克-9P活塞式战斗机。
1950年，波兰空军开始拥有喷气式战斗机。第一架喷气式飞机是雅克-17。这型单座战斗机在向更先进的战斗机过渡期间被用作教练机。
雅克-17最大起飞重量3.24吨，装有推力0.91吨的РД-10А涡轮喷气发动机，最大飞行速度748公里/小时，也就是说，处于最佳活塞式战斗机的水平。航程717公里，装备2门НС-23型23毫米航炮
雅克-17战斗机很快就过时了，在1951年下半年退出战斗任务，直到1953年底一直用于训练。
双座的雅克-17УТИ教练机波兰空军使用到1955年。
1957年2架雅克-17УТИ教练机移交给航空研究所，TS-11 Iskra教练机就是该研究所研制的。2架教练机1架用作备件来源，另一架大修后改为民用并飞行到1960年。
1951年，雅克-23战斗机开始在波兰空军服役，苏联共交付90架。最初，波兰政府计划该机的许可生产，但后来放弃转而采用米格-15。
雅克-23最大起飞重量为3.389吨，采用推力1.59吨的РД-500发动机。高空最大飞行速度为923公里/小时，航程1030公里，装备2门
23毫米航炮。由于是水滴形座舱，雅克-23的高空特性达到了二战活塞式战斗机的水平。它在作战部队一直服役到1954年，之后用于训练，最后一批在1959年退役。
1956年，波兰空军将2架雅克-23飞机移交给航空学院。1架为备件拆解，另一架改为民用，用于飞行测试和研究，一直使用到1961年11月。
米格-15是最好的第一代喷气式战斗机之一。这架飞机当之无愧地在许多国家的空军中享有盛誉，并参加了许多武装冲突。性能出众的喷气式战斗机很自然地引起了波兰空军司令部的注意。
配备РД-45Ф发动机的米格-15喷气式战斗机可产生2.27吨推力，最大起飞重量5.26吨。高空最大平飞速度1050公里/小时，航程1420公里，升限15000米。设计用于对抗美国B-29轰炸机的武器非常强大，装有1门37毫米和2门23毫米航炮。
1951年中期，波兰飞行员开始从雅克-23重新训练驾驶米格-15。最初，波兰接收的是苏联和捷克斯洛伐克生产的飞机。当然1年后的1952年7月17日，Мелец米莱克市的PZL飞机工厂制造的第一架米格-15就起飞了，波兰给予的型号是Lim-1。
掌握米格-15及其发动机生产技术极大地推动了波兰航空工业。到1954年下半年，生产了227架Lim-1喷气式战斗机。1953年，波兰得到了米格-15比斯战斗机，这是米格-15的改进型。飞机配备了推力2.7吨的ВК-发动机，最大起飞重量达到6.045吨，最大平飞速度1076公里/小时，航程1800公里。
波兰制造的名为Lim-2的米格-15比斯1954年底开始交付。到1956年11月，共制造了500架飞机。
苏联和捷克斯洛伐克生产的米格-15、米格-15比斯和波兰的Lim-1和Lim-2飞机一起在波兰空军服役，其中一些使用了20多年。最初，他们确保波兰空中边界的不可侵犯性，但由于北约国家战斗机飞行速度的提高，过时但仍然强大的战斗机被改装成战斗轰炸机和侦察机，并用于训练。
与米格-15并行的双座教练机米格-15УТИ抵达波兰。在Lim-1和Lim-2的系列建造完成后，SBLim-1和SBLim-2教练机就产生了。这型飞机没有重新生产，而是由在Быдгоще比得哥什的飞机维修厂将单座战斗机改装而成。第一架SBLim-1于1957年制造，SBLim-2则在1960年推出，共对200架飞机进行了改造。
根据他们的特点，波兰给米格-15УТИ配备1门23毫米航炮。除了SBLim-1和SBLim-2教练机，从1961年到1969年，还生产了双座SBLim-1Art
和SBLim-2Art炮兵校射机。在这些旨在校正炮火并在前线进行侦察的飞机上，第二个驾驶舱内没有控制设备，而是装备了照相机和一张用于处理地图的表格。
根据波兰的数据，至少交付了30架。随后，在大修之后，其中一些被改装回SBLim-2M教练机和旨在探测大气层以检测核爆炸产物的飞机。
SBLim-1于1975年退役，而SBLim-2一直服役到1993年年中。华沙条约组织解散后，大约有十几架Lim-2和SBLim-2被卖给西方。一些飞机仍然在空中飞行并参加各种飞行表演。
1956年，米莱克工厂收到了四套苏联制造的零件，用于培训工厂人员组装米格-17Ф战斗机。与此同时，WSK Rzeszow企业正在建立ВК-1Ф发动机的生产。第一架由苏联零件组装而成的飞机于1957年1月18日移交给波兰空军。
1957年2月中旬，开始生产Lim-5战斗机，这是米格-17Ф的许可副本。
1957年2月13日，波兰空军收到了首批3架Lim-5飞机。1957年共制造了222架Lim-5飞机。自1960年以来，米莱克工厂的战斗机生产在两条装配线上进行。与此同时，波兰工程师对苏联研制的战斗机的设计进行了各种改变和改进。
Lim-5飞机的生产一直持续到1960年6月30日。整个系列共制造了477架飞机，这其中包括以Lim-5Р为名称生产的米格-17ПФ截击机，以及配备АФА-39摄像机的Lim-5R侦察机。
在波兰建造的战斗机的特性与米格-17Ф没有太大区别。Lim-5飞机的最大起飞重量6.075吨，最大飞行速度1047km/h，采用加力推力可以达到1154公里/小时，升限16600米，带副油箱航程1980公里，装备1门37毫米和2门23毫米航炮。
Lim-5Р截击机配备РП-5Изумруд雷达瞄准器的Lim-5Р截击机的最大起飞重量为6.35吨。机载雷达瞄准器的存在使得在没有与目标目视接触的情况下进行拦截成为可能。发射天线位于进气口的上唇上方，接收天线位于进气口的中心。通过加力推力，Lim-5P可以加速到1123公里/小时，升限15800米，带副油箱航程1930公里，装备2门23毫米航炮。
到1960年底，总共生产了129架Lim-5P。随后，一些Lim-5P配备了К-13(Р-3С)空空导弹，这提高了截击机的作战能力，它们一直服役到1970年代初。在1950年代后期，在Lim-5战斗机的基础上，在米莱克的工厂设计局制造了新型飞机，旨在直接支持地面部队。值得注意的是，米格飞机总设计师米高扬对此并不认可。但是，尽管来自首席设计师的负面反馈，1960年，Lim-5M轻型攻击机的批量生产开始了。
对于未铺砌的机场，Lim-5M配备了双底盘轮子。通过使用固体燃料助推器缩短了起飞距离，并通过增加较厚机翼中油箱的容量来增加飞行距离。
Lim-5M的内置火炮武器与米格-17Ф相同。在机翼下方，可以携带16枚57毫米火箭弹或者2枚50-100公斤炸弹。但由于阻力增加，Lim-5M飞机的飞行性能和可控性变差，因此受到部队的冷遇。1961-1964年该型飞机发生多起事故，造成10架飞机坠毁发，8名飞行员丧生，可用飞机变成了50架。1964年，决定将失败的Lim-5M改装成Lim-6比斯战斗轰炸机。
根据不太成功的Lim-5M的操作经验，军方得出的结论是，有必要在Lim-5的基础上制造Lim-6战斗轰炸机。这架飞机的批量生产始于1963年。一种适用于低空作业的改进型被命名为Lim-6比斯。
从1971年开始，一部分Lim-5P截击机被改装成Lim-6M战斗轰炸机。
在苏联米格-17Ф的基础上在波兰制造的战斗机和战斗轰炸机在很长一段时间内构成了波兰空军机队的基础，并配备了17个战斗机团。最后一架此类飞机于1992年退役。
波兰制造的战斗机也在东德、保加利亚、埃及、印度尼西亚和几内亚比绍服役。
在1950年代后期，很明显，现有的波兰Lim-5喷气式战斗机在白天无法有效拦截超音速飞机，而Lim-5P截击机由于机载雷达瞄准具的能力有限，因此性能非常有限夜间独立搜索空中目标的机会。
对此，波兰政府于1957年决定在苏联购买米格-19П和米格-19ПМ超音速截击机，配备РП-5雷达瞄准具。这些超音速飞机的发展极大地提高了波兰拦截空中目标的空能力。
米格-19П配备2门30毫米航炮，可携带2个ОРО-57К火箭发射器（各8枚С-5非制导火箭弹）。
米格-19ПМ没有装备航跑，而是配备了4枚РС-2У(K-5M)空空导弹。
米格-19ПМ超音速截击机在1950年代后期具有良好的飞行数据，但在飞行员训练方面比米格-17Ф要求更高。米格-19ПМ的最大起飞重量9.4吨。两台推力为2.6吨（加力推力3.3吨）的РД-9Б涡轮喷气发动机可以将携带4枚导弹的飞机加速到1270公里/小时，升限16800米，航程1100公里，带副油箱航程1910公里。
在此之后，波兰将已经获得的24架米格-19П和12架米格-19ПМ和最新接收的米格-21战斗机编为3个战斗机团。
1959年7月，波兰飞行员驾驶米格-19ПМ在土库曼斯坦的苏联克拉斯诺沃茨克训练场向拉-17靶机发射空空导弹。一年后，在阿斯特拉罕地区的阿什卢克训练场也发生了类似的射击。
РС-2У导弹为雷达波束制导，1950年代中期开发，最早在米格-17ПФУ截击机上装备。随后，它成为米格-19ПМ和几乎所有米格-21系列战斗机的标配导弹。导弹长2.538米，重83.2公斤，战斗部重13公斤，射程6公里。
在波兰飞行员掌握了米格-19P/ПМ后不久，他们就开始了战斗任务。与Lim-5R相比更高的速度和更长的飞行时间使得它可以快速到达拦截位置并在空中停留更长时间。
在对米格-21战斗机进行再训练时，所有波兰米格-19П/ПМ于1965年转移到第28战斗机航空团。这些飞机一直活跃到1974年下半年。之后，从退役截击机上拆下的发动机被送往苏联，在那里它们被用于安装在拉-17靶机上。退役的飞机中有3架成为博物馆展品。
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