有点意思：俄乌战争助力振兴东北？

题目里的这句话，估计大家在网上肯定都瞧见过。

有人戏称：这二位为振兴东北操碎了心

这种说法，确实有些夸张，但细品品，似乎也真有点意思。

别的先不讲，就看新闻里的那些报道。

2023年前八个月，中国对俄罗斯出口718亿美元，增长63.2%；

而整个2023年上半年，中俄贸易1551亿美元，不知不觉之间超过了中德贸易1413亿美元。

要知道，截至2021年，中国已连续6年成为德国最大贸易伙伴，自2015年以来，中国就一直是德国最大的进口来源国。

还有下面这个俄罗斯汽车销量的调查数据。

需要说明的是，虽然拉达依旧排名NO.1。但其实，这款俄罗斯“老国货”中的很大一部分是来自中国车企的贴牌。据称，中国车企的一堆车型都在俄罗斯搞贴牌生产——为了照顾他们的民族心嘛。

大家都知道，对于一个正常国家而言，拉动经济增长的“三驾马车”是——投资，出口，消费。

那么，究竟哪个最能带动经济发展。说到底，那肯定还得是出口。

欧美和日韩是这样搞的，咱们也一样。就看改革开放40多年，我们的经济高速增长最主要的原因是什么？

它有一个先后顺序，就是我们的国家和企业得有钱，有钱的前提能把制造的产品流入市场，有了需求才会有收益，有了收益有了钱，这才能刺激消费-投资，整个经济才能良性循环起来。

那么，咱们再联系到振兴东北。

很显然，要让东北重新支棱起来，一定要出口！

但可惜的，咱们东北吉林和黑龙江的出口，竟然被当年大清国给折腾的没了“出口”！

离海最近的位置，在吉林省珲春城南部，这里距离大海只有15公里。

原本，在1885年被迫割地的不平等条约——《中俄珲春东段界约》里的第四条曾明确写道：中国的船只可自由出入图们江，俄方不得阻拦。

但事实上，半个多世纪以来，中国船只在此自由出入的权力早就被变相剥夺了。

1950年，苏联以对朝鲜运送军事物资的名义，修筑了苏朝图们江铁路大桥。

这架铁路大桥是个罕见的小矮个，竟然仅有9米高，其中只有3孔可作为通航孔让船只通过，且仅能通过300吨以下的小型船只。

还有黑匣子岛，自从1929年开始，也被苏联强占。

苏联在岛上修筑了大量住房、仓库、航道局、船厂等建筑，还开垦了农场，修建水坝和环岛公路。设立了5处哨所。除此之外还有4艘炮艇、11艘边防快艇等海面力量，1986年又增设一座直升机场。

如此大费周章，最主要的一个目的是：阻止中国人入海。

看地图大家也能发现，黑瞎子岛属于一个关系着我国黑龙江和乌苏里江的船只能否出海，进入鞑靼海峡的重要节点。

显然，以上两个关键卡口一堵死，东北就很难参与世界贸易了。这在计划经济时代问题还不明显，但转到市场经济环境下，就很掣肘了——东北的制造业再厉害也卖不出去，这成了阻碍东北振兴的重要因素之一。

但有关出海口的谈判，俄罗斯方面一直表现得很消极。只有黑匣子岛在咱们的不懈努力下，通过友好协商的形式，收回了西半边。

没成承想俄乌战争一开打，诸多疑难杂症和遗留问题，都迎刃而解了。

毕竟，世界上没有无缘无故的爱和无缘无故的恨。

比如下面这个新闻，就很说明问题。

符拉迪沃斯托，正是1860年11月《中俄北京条约》里大清国割给沙俄的海参崴。

再加上后来的《中俄珲春东段界约》，黑龙江和吉林自此彻底沦为了内陆省，虽然离海很近，但却只能先通过陆路运输抵达辽宁的大连、营口等港口，才能实现海运。

而新措施生效后，吉林和黑龙江的陆路运输出海距离将大幅缩短，成本明显降低，对这两省的制造业竞争力非常有帮助。

类似的措施， 还有不少，包括但不限于：

1 .不再反对中吉乌铁路建设。

长期以来，中亚一直被俄罗斯看作自己的传统势力范围、后花园。因此非常不情愿其他国家，特别有影响力的大国跟中亚走得太近。显然，到了关键阶段，俄罗斯也顾不上那么多了。

2 .大量从中国进口工业品和生活资料，虽然之前中俄贸易额也在连年增长，但这种不出一年就超了50%的增长率，还是相当惊人的。

3.在能源大单方面做出了让步。

4.开始积极推进很多连通中俄的基建工程，放宽过境程序。比如，中俄跨境大桥通车，开放黑河口岸等等。

5. 由于欧洲能源供应的自我截断，欧洲制造业成本激增，不得不加大中国投资。2022年欧洲对华投资121亿美元，大幅增长了70%。

6.中俄大批量订单实现了本币支付。去美元化，更进一步！

结果，就有机智的网友总结了这么几句话，细品品，还是挺有味道的：

俄罗斯的市场属于中国

乌克兰的女人属于欧洲

欧洲的钱袋子属于美国

荣耀，属于乌克兰....