波音737 MAX飞机舱门空中脱落，多国下令停飞检查

当地时间7日，欧洲航空安全局下令暂时停飞波音737MAX 9飞机并进行检查。此前一天，美国联邦航空管理局停飞了171架该型客机。美欧此举是因为美国阿拉斯加航空公司一架该型客机5日在空中飞行时，突遭应急舱门脱落的严重事故。尽管事故仅造成部分乘客轻伤，但这一罕见事故却让世界心有余悸。

2018年和2019年世界曾接连发生两起波音737 MAX 8飞机坠毁事故，令该型飞机在全球范围停飞。近年来，波音飞机的质量问题仍频遭曝光。美联社引述航空分析师的话评论说：“波音本来是世界航空工程技术和精确度的‘黄金标准’，现在却掉进谷底。”

据美联社报道，美国联邦航空管理局6日下令停飞波音737 MAX 9飞机，波音公司面临新一轮安全审查。报道称，当地时间5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9飞机从俄勒冈州波特兰起飞后不久在空中发生事故。当飞机爬升到约4876米高空时，左侧中后部的应急舱门突然脱落。随后飞机紧急返航波特兰并最终安全降落，但脱落的应急舱门和舱门旁边的一个座椅已经不见。据报道，当时航班上共载有171名乘客和6名机组人员。幸运的是，脱落的应急舱门旁边的座位没有人坐。阿拉斯加航空公司事后称，机上仅有几名乘客因轻伤需要医疗救助，目前所有人“均已无恙”。

机上乘客回忆当时的情景称，一个小男孩和他妈妈就坐在脱落的应急舱门那一排，男孩差点被吸出舱外，幸亏他妈妈紧紧抱住他。报道引述航空安全专家的话感慨：“如果有乘客坐在舱门旁边，且没有系安全带，那就是一个完全不同的故事了。”

发生事故的波音737 MAX 9飞机机龄不到3个月。《纽约时报》称，这架飞机于2023年11月获得认证，当月投入到商业服务，此前已运营145个航班。在美国联邦航空管理局下令停飞波音737 MAX 9飞机并进行检查后，欧盟、英国、土耳其、马来西亚等民航管理机构先后作出类似要求。

“这是对波音公司的最新打击。”美国广播公司称，2018年和2019年，印尼狮航和埃塞俄比亚航空公司运营的两架波音737 MAX 8客机先后坠毁后。本月5日波音737 MAX 9飞机应急舱门脱落事件发生后，代表上述两起空难遇难者家属的律师称，这一事故再次引起人们质疑，监管机构是否过于迅速地允许波音737 MAX恢复飞行？他还指责波音公司把利益置于安全之上。

《航空知识》副主编王亚男7日接受《环球时报》采访时表示，此前，大多数应急舱门故障是因为旅客误触应急手柄等人为原因。此次事发客机是去年才交付的，应急舱门在交付时就是封死不用的。从客机内部看，完全是正常的。因此，有可能是这架飞机在制造或应急舱门安装封闭过程中出现的问题。

值得注意的是，一段时间以来，波音公司相关的安全和质量风波不断。去年4月，波音被爆出部分737 MAX飞机存在制造问题，据称是一家供应商使用了“非标准制造工艺”，但波音当时坚称不构成安全隐患。去年12月，多家美国媒体又披露，某航空公司发现波音737 MAX客机的关键部件存在问题。

美国参议院 商务委员会 成员 万斯6日称，这一近乎灾难性的事件引发人们对波音737 MAX是否安全的质疑。 万斯说：“一些飞行员对该型飞机的安全性提出质疑，认为其中许多飞机为了赶上民航业的发展速度而匆忙下线。”

彭博社称，波音客机本应是全球最安全的飞机，但现实却完全不是这么回事。此次波音737 MAX 9飞机遭临时停飞，再次暴露出其“无所不在的缺点”。”王亚男认为，这一系列问题反映了波音公司的供应链和制造问题。这要求波音公司更加关注供应链和制造工艺问题，否则，这些问题就可能从瑕疵演变为重大事故。

美国众议院 运输和基础设施委员会 前主席 德法齐奥 表示：“波音的问题不在于缺乏与政府的接触，而是其（此处有停顿）持续的生产问题，以及导致737 MAX客机坠机的管理层的失误。波音应该专注于制造安全的飞机——而不是专注于游说联邦监管机构和国会。”

彭博社称，中国监管部门已就波音737 MAX 9最新事故召开紧急会议，尽管中国航司并没有该型飞机。截至去年第三季度，波音库存有250架737 MAX飞机，其中85架面向中国客户。报道称，波音此前曾对恢复向中国交付737 MAX飞机很乐观，但新发安全问题可能会导致交付再度延迟。