欲速不达的美军AGM-183A高超导弹

首发自：临空视野

据报道，美国空军于3月17日在太平洋进行了AGM-183A“空射快速响应武器”测试。这是美军首次在海外基地测试空射高超音速武器。

美军“空射快速响应武器”项目是美国空军发展的一型空射助推滑翔式高超声速武器，武器正式命名型号为AGM-183A。研制该导弹的目的是提高美国空军的高超声速打击能力，可远距离打击高价值、时敏性目标，包括对方各类陆上软目标和固定目标及水面战舰。ARRW项目于2018年开始，由位于佛罗里达州埃格林空军基地的美国空军生命周期管理中心军备局负责管理。

AGM-183A的具体研制工作由美国洛马公司负责，根据官方公开报道，导弹由单级固体助推器加弹头组成，全长约5.89米，弹径约0.66米，整弹质量约2.27吨。导弹的尾部装有4片折叠式尾翼，运输存储和挂载时处于折叠状态，发射时展开以获得更好的飞行控制。在导弹的头部整流罩内，安装有一个可分离、无动力的高超声速滑翔体，滑翔体采用乘波体外形设计，呈楔形构型，尾部还带有两个小侧翼。滑翔体整体质量约为68千克，装有高爆钨制破片杀伤常规战斗部，利用GPS和惯性制导的联合制技术，最大飞行马赫数约为10，射程大于926千米。

AGM-183A导弹的作战方式是通过载机空中发射方式来打击目标，主要包括升空段、助推段、滑翔段、打击段。首先，载机升空后飞行到一定高度；然后，AGM-183A导弹从载机释放，导弹的助推器点火将导弹加速至最高速度，滑翔体与导弹助推器分离；之后，滑翔体在临近空间内向打击目标进行高超声速滑翔飞行，并进行复杂机动使对方难以跟踪和拦截；最后，滑翔体再入打击时将进行弹道下压，以接近垂直角度俯冲攻击目标。

之前，美国空军计划该导弹将优先装备于B-52H、B-1B和B-2等战略轰炸机上，后续也可装备于F-15战斗机上。该导弹可同时装备于轰炸机和战斗机平台，且可根据不同机型实现机身外挂或内置武器舱，有助于提升美国空军的作战能力。ARRW项目一开始就突出一个“快”字，不但导弹飞得要快，导弹的研发也要快。2018年美国空军公布了ARRW 项目的审批文件，要求在合同授予36个月内形成初期作战力量。由于需求紧迫，计划采用DARPA战术助推滑翔项目项目的研究成果，如气动力/热分析、热防护材料、制导与控制算法、软件代码等，用于ARRW研制，以缩短研发周期。在美国空军同年12月向国会提交的有关《2017财年国防授权法案》第804条“快速采办模式”授权项目的报告中，也提及了ARRW项目，美国空军称期望通过采用第804条，使ARRW武器研发周期缩短5年。2019年12 月，美国空军与洛马公司签订了一份 9.89亿美元合同，明确了在2022年12月31日前完成ARRW详细设计方案、实验测试与生产保障工作的要求，届时导弹将具备初始作战能力。

但是正所谓 “欲速则不达”，在一开始美军内部就有意见认为该项目进度安排具有挑战性，而随后研发进程的一波三折也似乎印证了这一点。2019年1月根据美国空军提交给国会的报告，ARRW项目的初步设计评审节点推迟了1个季度，推迟到2019年3月完成；子系统关键设计评审推迟了2个季度，推迟到2019年9月完成。美国空军本计划在2020年进行第一次该导弹助推器发射测试，但是由于各种原因一再被推迟。AGM-183A在测试过程中也一直不太顺利。该弹曾分别于2021年4月5日、7月28日和12月15日和2022年6月29日和2023年3月13日五次试射失败。

AGM-183A的连出意外，让美方自己对该项目的信心也出现了动摇。如之前美国空军在2022财年预算中寻求获得约1.61亿美元的资金，以生产首批12枚AGM-183A高超声速导弹，但是在美国众议院版本的2022财年预算案中，该项目被砍掉了近三分之一的经费，共计4400万美元。据称该预算被砍就与AGM-183A导弹的不成熟有关，美国众议院拨款委员会成员担心，如果今后测试中出现更多的问题，将导致“并发”问题——试图测试、纠正问题和生产导弹同时并存，从而会增加生产第一批导弹的风险。而空军部长弗兰克·肯德尔在2023年曾告诉国会议员，在2023年3月的一次测试失败后不久，ARRW项目在未来测试中将“举步维艰”。

此次试射后，美国空军在声明中没有提及测试是否成功，只是说“积累了经验”。美国空军官员此前表示，这将是这款空射高超音速武器最后一次试射。美国空军近期发布的2025财年国防预算文件显示，ARRW项目的采购与研究资金将在2025财年归零，这意味着美国空军财政上正式放弃了ARRW项目，所以在此次试射后AGM-183A导弹或许将不再露面。不过美国空军让雷神公司负责的使用超燃冲压发动机的HACM高超音速巡航导弹项目，则是在2025财年预算中获得了空军5.17亿美元的继续支持，所以美军空射高超音速武器的研发仍在继续。