众所周知， C919是我国第1款按照国际通行适航标准自行研制，并具有全部自主知识产权的喷气式大型客机。在C919飞机2017年首飞之前，我国航空工业虽然在军事航空装备领域，已经取得了不小的发展，比方说运20、歼20等事件顶尖的高端军机，当时也早已经首飞多年，并且歼20在这一年也正式服役了中国人民解放军空军。
但是在大型民用商业客机方面，我国当时还处于一片空白，并没有任何一款国产民用大飞机正式投入使用。而C919型的出现，一举填补了这一空白，一度让我国广大民众相当振奋人。
当然，我国研制C919大飞机，除了自用之外，我们还为其规划的走出国门，走向国际的广阔道路。最近， C919第1次亮相新加坡航展，并且随后陆续在马来西亚、印度尼西亚等东南亚国家展开演示飞行之后，这款飞机能否走出国门，近期也引起了广大民众的讨论。但C919想要正式走向国际，很可能还必须要跨过一道来自美欧方面的门槛。
根据英国媒体路透社的消息称，中国C919大飞机如果想达成一些重要的出口交易，那还得赢得欧洲航空安全局，以及美国联邦航空管理局为首的外国监管机构，对其设计以及性能广泛的认可。
为什么这么说？因为这些美欧的航空管理机构，在国际上都是有名的机构，只有获得这些重要机构的广泛认可，像中国C919这样的大飞机走出国门，那才有可能，才会得到一些国家的认可和对其性能的信任。
不过根据一些消息显示，中国C919大飞机早在2019年之前，就已经向欧洲方面申请过相关的认证。可因为一些缘故，欧洲方面对C919大飞机申请的认证，一直都在停滞状态中。直到后来，中国商飞又对此再次重提了申请，并希望欧洲方面相关航空部门能够在2026年之前，对该型号的飞机完成认证工作。
可是欧洲方面的态度，却有点让人难以琢磨。就比如欧洲航空安全监管机构有高级官员透露称，他们在认证中国C919客机这件事上，态度是“需要多长时间就会用多长时间”。
笔者认为，欧洲方面这句话的言外之意，根本就是不想完成对中国C919客机的认证工作，怕是会“能拖多久就拖多久”。所以笔者认为C919是否能够走出国门这件事，可能现在的情况还不太妙。
另外，有消息声称，此前因为美国波音客机掉舱门的事件，的确让外界对美国制造的商用飞机的质量，产生了非常大的担忧。所以在这种情况下，不排除这也是对中国C919客机的一个好机会。
别的不说，尽管美欧方面有意抵制中国的商飞产品走向世界，而且美欧方面的航空公司很大概率上，也根本不会考虑购买中国的商飞机型。所以在全球市场上，中国商业飞机短时间内，如果想挑战波音以及空客这样的行业巨头垄断，几乎上是不太可能实现。
但有一点值得我们注意，自从2024年2月份C919飞机在新加坡航展亮相之后，在短短不到一个月的时间，这款飞机就陆续在越南、老挝、柬埔寨、马来西亚、印度尼西亚等多个东南亚国家展开演示飞行。
从这也可以看出来，中国C919的目标市场，很可能并没有一出来就瞄向美欧，根本就没有打算将步子迈的太大，而是想要在东南亚这些个国家当中先试试水。
英国媒体就分析称，虽然美欧方面的航空公司因为一些原因，很可能会继续有意抵制中国的商业飞机。不过除了美欧市场之外，像南亚和东南亚这些国家的航空运输需求，如今也正在不断增长当中，特别是这些国家一些低成本的航空公司的数量，也一直都在增加中。
这可能就给中国C919一个很好的机会，毕竟中国这款飞机的制造以及使用成本，相比于美欧波音以及空客这样的飞机，所需的费用会低很多。
综合这一系列情况考虑，笔者认为未来中国商业飞机，有非常大的概率会陆续拿下东南亚的市场。虽然这些市场现阶段的需求量并不是很大，但也是给中国商业飞机走出国门奠定了非常重要的基础。
只要这些飞机在东南亚市场广泛使用，并得到不断好评之后，到时候根本就不需要美欧等国的航空监管机构认可，中国的商业飞机在国际上同样也能得到信任。毕竟到时候，这款飞机已经得到市场真真正正使用后，对其各方面性能的实际认可。
总之，C919飞机仅仅只是中国商飞的一个开始，未来比这款飞机更优秀的机型，应该很快就会不断涌现出来。因为中国目前有非常完整的工业体系，以及有专业的航空工业科研人员，更是有非常大的自用市场需求。所以在这一系列优势的加持下，中国商业飞机未来的快速发展，应该极为容易就能够得到保障。
中国大型商业飞机，与美欧空客和波音角逐世界市场的画面，这也不是那么不敢想象，只需要再给我们一点时间，未来的国际商飞市场必然有中国一席之地。而中国接下来在这个方向的发展步伐，也将越来越快，就算美欧等国想要阻拦，也将变得不太可能。
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