在很多人看来，2024年对于蔚来而言是道“坎”。
因为根据规划，在这一年里蔚来品牌没有一款全新车型上市交付，在售的所有车型也不会迎来换代级别的更新。似乎只有蔚来面向大众市场的第二品牌乐道，才是公司的重点。
这种市场节奏放在当下如此内卷的中国汽车市场，堪称“不合时宜”。毕竟，有像问界和腾势这样的品牌，在2年乃至1年的时间周期内 就对旗下车型进行中期改款级别的更新。更不用说在刚过去的北京车展，有如此多的新车集中发布和亮相。
当然，蔚来在产品和传播维度并非无话可讲。例如在今年的北京车展前夕，蔚来就先后发布了2024款名为“行政版”的ET7，以及城市领航辅助驾驶NOP+。
显然，随着蔚来车型在高端市场的销量压力逐步提升，该公司正在从过去“标榜自己与传统豪华品牌的区别”，开始转变为“学习前辈身上的可取之处”。而在这种产品思路变化的背后，是蔚来开始反思过去，“亡羊补牢”。
在虎嗅看来，这辆“新车”和新的智能化产品的交付，代表了蔚来接下来的两个方向：其一是给过去补课，其二则是给蔚来的护城河里，往深多挖一层。
你是怎么看待蔚来的升级，能否真的对打“56E”？评论区聊聊。
1384081ftef
Mom no N
小小bea
乐观定义自动驾驶，市场接受度如何？
直抒胸臆2012
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oe6e1l3ahxs5uonm96cf
主播是机器人，听着非常累，本来内容还可以
金焘 回复 @oe6e1l3ahxs5uonm96cf：
现在就分不清真人还是还是机器 你段位可老高了
禾斗匕匕_10
蔚来在我眼里高于6，低于e，和5差不多