在5月份这十来天时间内，太阳耀斑等活动频繁冲上热搜，在太阳耀斑的影响下，5月10日夜间到5月11日凌晨，地球还爆发了特大地磁暴。
当特大地磁暴现象爆发时，很多地区都出现了非常绚丽的极光现象，除此之外，在近地轨道运行的航天器也受到了一定的影响。当时美国NASA的一颗卫星就是因为轨道高度的衰减而出现了意外旋转的情况，最后这颗卫星进入到了“安全模式”。
因为在近地轨道还有稀薄的空气，当大地磁暴现象爆发时会导致大气向外扩散，从而增大了近地轨道的空气密度，导致航天器在环绕地球飞行过程中面临更大的空气阻力。
在这样的情况下，航天器的飞行速度会下降，从而导致航天器的飞行轨道出现衰减的情况。包括中国空间站和国际空间站内的很多航天器的飞行轨道都有所下降了，不过大家不需要担心，这在预料之中，我们也有应对的方式。
特大地磁暴现象才结束没多久，现在又传来关于太阳耀斑的消息。根据中国科学院空间环境研究预报中心发布的消息，在5月15日，太阳再次爆发了3个X级的大耀斑，其中最强的一次太阳耀斑达到了X8.7级，是第25太阳活动周期最强的耀斑，达到了橙色警报级别。
太阳耀斑的能量等级划分为A、B、C、M、X这5个级别，所释放能量依次增大10倍，其中X级太阳耀斑的强度是最强的，一个X级的太阳耀斑释放出的能量几乎相当于几十亿颗巨型氢弹同时爆炸释放的能量。
而在X级太阳耀斑中，X1至X9的能量也是逐级增加，以这次爆发的X8.7级太阳耀斑为例，它的能量几乎相当于X5级太阳耀斑的1万倍左右。
从这些数据可以看得出，作为第25太阳活动周期最强的耀斑，这次爆发的X8.7级太阳耀斑的能量有多大，可想而知。
前几天爆发的一个太阳耀斑就导致地球爆发了特大地磁暴现象，现在爆发了10多年来最强耀斑，地球会不会有危险呢？虽然这次太阳耀斑能量很强大，但是爆发时正好是处于我国夜间，因此对我国区域电离层影响不大。
现在太阳活动很频繁，太阳耀斑的爆发虽然有时候不会影响到我们上空的电离层，但是对近地轨道运行的航天器还是会存在一定的影响，因为这些航天器飞行速度很快，基本上每隔1.5小时就会环绕地球飞行一圈。
至于航天器受到的影响有多大，其实和太阳耀斑的强度有关系的。在2003年，也就是第23太阳周峰年，太阳曾经爆发了一次达到X40+级的耀斑，当时这一次太阳耀斑爆发出的能量相当惊人，威力几乎相当于4500亿颗氢弹同时爆炸，一度造成全球性的短波通信中断，超视距雷达和民航通讯也出现了中断的情况，影响范围相当大。
现在太阳也已经处于第25个太阳周期活动高峰，今年1月到10月是太阳活动的“极大期”，在今年，太阳活动会达到这个活动周期的峰值。这也就意味着在今年接下来几个月时间内，可能还会不断出现各种强度的太阳耀斑活动。不过，有专家预测，今年的太阳活动预计不会比2003年更强。
看到今年已经频繁出现太阳耀斑，接下来一段时间内可能还会不断出现太阳耀斑现象，这些太阳耀斑现象的爆发会影响到航天器的运行，可能有一些网友开始担心在近地轨道运行的中国空间站。因为现在中国空间站内有3名来自神舟十八号任务的航天员，这艘飞船已经发射升空飞行了20天时间了，预计还有5个多月才会结束飞行任务返回地球。
如果接下来一段时间内，太阳耀斑活动还是比较频繁的话，意味着我们的空间站、飞船之类的航天器还会不断受到这些太阳耀斑的影响。那在轨飞行的航天器会不会因为太阳耀斑的频繁爆发而出现轨道高度加快衰减然后再入大气层呢？
太阳活动为什么会影响到航天器的运行，前文我们也提到了，大家其实不需要担心。因为我们的空间站完全有能力应对这些问题。
中国空间站的设计寿命长达十多年甚至更长时间，太阳活动周期大约为11年，也就是说我们早就已经预料到空间站在运行期间会不断遇到太阳活动的情况，所以在空间站的设计、制造之初，就针对性进行了设计。
例如，我们的空间站内有很多区域都有很好的屏蔽辐射的能力，当太阳活动频繁爆发的情况下，我们会提前发现并且发出预警，在这期间航天员不会出舱活动。
在有必要的情况下航天员会进入到辐射屏蔽较好的区域。在前几天的大地磁暴现象爆发时，国际空间站内的7名宇航员就是转移到了辐射屏蔽较好的区域。
应对太阳活动带来的影响，除了可以加强空间站组合体的辐射屏蔽能力外，还可以通过变轨的方式来抵消轨道衰减的问题。空间站、飞船、卫星的轨道衰减其实是正常现象，就算没有太阳活动的影响，这些航天器的飞行高度也会不断下降。
前文我们已经提到近地轨道依旧存在稀薄的空气，意味着空气阻力是不可能忽视的。在微小的空气阻力的作用下，长时间运行的航天器飞行速度、高度都会逐渐衰减，最后坠落大气层。
所以，空间站的轨道衰减问题也在预料之中，当太阳活动影响到空间站组合体的飞行高度时，我们可以启动发动机给空间站组合体加速、提升飞行轨道高度，这样一来就可以避免空间站坠落大气层。
在紧急情况下，航天员还可以直接乘坐飞船从空间站组合体返回地球。在进入空间站时代以后，我们的载人飞船就开始采用“发一备一”的模式，在中国空间站有一艘载人飞船在执行飞行任务，在地面就会有一艘新飞船处于待命状态。
现在在中国空间站执行任务的是神舟十八号飞船，所以处于待命状态的是神舟十九号飞船。如果飞船、空间站遭到了严重的威胁，航天员急需从空间站返回地球，处于待命的神舟十九号飞船就会在最短的时间内发射升空，去执行救援任务。
当然，航天器在进行变轨的过程中，需要消耗大量的燃料，这也就是为什么那些卫星没法频繁变轨的原因，毕竟那些卫星携带的燃料是很有限的，多次变轨后就会耗尽燃料。
而空间站的情况就不同了，变轨、升轨是空间站组合体常态化的操作，在飞船发射、返航前空间站组合体可能会进行变轨，在轨道衰减的情况下，空间站组合体也会进行变轨，在规避太空垃圾时空间站也需要变轨。所以空间站组合体长期运行过程中需要消耗大量的燃料，而这些燃料可以通过发射货运飞船进行补给。
天舟八号为何还不发射
关注中国载人航天的朋友会发现，在进入空间站时代前期，我们每次发射载人飞船前都会提前发射一艘天舟货运飞船，例如在神舟十二号飞船发射升空之前，我们先发射天舟二号货运飞船，将物资提前送上中国空间站。
这样的发射模式一直持续到神舟十六号任务，在神舟十六号飞船发射之前，我们也提前发射了天舟六号货运飞船。但是在神舟十七号飞船发射时，情况就发生了变化。
从神舟十七号飞船开始，我们就不再继续采用先发射一艘天舟货运飞船再发射神舟载人飞船的模式了。神舟十七号飞船在2023年12月26日发射升空，而天舟七号货运飞船则是在2024年1月17日发射，在4月25日，神舟十八号飞船发射升空，至今仍未发射天舟八号货运飞船。这到底是怎么回事？
在天舟六号出现之前，我们每年会发射2艘天舟货运飞船给空间站组合体进行补给，但是从天舟六号货运飞船开始，每2年发射3艘天舟货运飞船进行补给。也就是说，每2年时间内，就减少了1艘天舟货运飞船的发射，不过这样的发射频率调整并不会影响到中国空间站的正常运行，大家不需要担心。
因为我们对天舟货运飞船进行了升级，天舟六号货运飞船是改进后的货运飞船的首艘飞船，也是天舟六号到十一号组批生产的首发货运飞船，载货能力比之前的天舟货运飞船大幅度提升了。
升级后的天舟六号货运飞船载货量从6.9吨提高到了7.4吨，有效的装载容积从18.1立方米提升到22.5立方米，除了搭载航天员所需的生活物资外，还会携带大量燃料，这些燃料就可以给空间站用来进行轨道调整。
经过升级的天舟六号货运飞船、天舟七号货运飞船搭载了更多的物资，可以支持航天员在轨飞行更长时间，所以现在神舟十八号飞船已经在轨飞行了超过半个月了，天舟八号货运飞船还没发射。
虽然天舟八号货运飞船还没发射，但是我们的空间站的物资还是非常充足的，也有足够的燃料给空间站进行变轨、升轨，大家不需要担心。
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