四级听力谷歌无人车

我现在把美国无人车市场分成五大巨头，他们分别是微梦的前身就是谷歌无人驾驶，相信很多人都已经知道了，他们也算是无人驾驶里面的起源，黄埔军校以及是现在估值最高的最有看头的一家公司

谷歌共同创办人布林曾预言，消费者在五年之内可以买到无人驾驶车，而谷歌更在加州的高速公路上利用无人驾驶车接送员工，可能将来路当路标将会消失，车道可以更窄，城市景观将更宽阔，也可以有更多的绿色植物机械衣服，有没有想过瘫痪人士也可以重新站起来走路

我们投的一些优秀的公司，很多人把最优秀的穿一穿，我们投的一家公司叫妞儿，他是做无人驾驶汽车的，他们的这个三个核心创始人，都是原来谷歌无人车团队的最核心的六个人中的

二零一五年，谷歌完成了自主的猜分重组核心业务，继续以谷歌公司的牌子运营非核心的业务，如风险基金，光鲜宽带，自动驾驶公司，医疗健康，无人机登月工厂等，均实现了很大程度上的独立化

原名中洞不知属搞韩日，生于东十谷歌韩愈张生首诗十谷文劝我视作十谷歌，少林无人则先死柴薄相奈食骨和周刚临时四海费宣王奋起归天歌大开明堂受朝贺诸侯配件诸侯建配名香膜，收于喜洋惩雄郡

尽管谷歌，沃尔沃，奥迪，梅塞德私，奔驰和其他一些公司已经在开发无人驾驶汽车，但许多传统的汽车生产商所采取的方式还是在原有的汽车中加入机器人或者轻量机器人，不管是自动摩托系数还有路径跟踪

比起许多国内的小饿龙来说，它更加温柔，体贴，近时也会更加注意形象，不在胡伦吞扫，惹得天怒人怨，会让人们心甘情愿地使用谷歌搜索发及没有邮件看油管，视频办公用谷歌浏览器开车，用谷歌地图手机用安卓系统做生意

需要指出的是，行业普遍认为，自动驾驶汽车商用的第一个业态就是无人出租车，现有的网约车在使用无人车之后，将自动过渡为无人出租车服务和传统的出租车行业边界越来越模糊

再比如，与风险评估相关的三种偏见，风险物算，乐观偏见和易得性偏见，反映到消费者对无人驾驶汽车的态度上就是高估无人驾驶汽车的实际风险，过于关注与无人驾驶汽车相关的偶然性

谷歌前首席人才观拉斯洛伯克官方作品，作者结合自己近十年领导谷歌人力部门的经验，讲述谷歌如何保持将人才当作企业根本财富的无上战略，揭秘谷歌人才聘用机制和团队运营策略，全视角解读谷歌成为幸福和成功企业的独特奥秘

问题业务是一些相对市场份额还不高，但市场增长率提高很快的业务，比如谷歌的人工智能机器人，无人驾驶等业务，之所以叫问题业务，是因为他们最终会变成明星业务，现金流业务还是会死掉是不确定的问题

谷歌和我国的互联网企业比较谷歌做出来的谷歌地图谷歌眼镜手机，现在又搞着谷歌翻译器，而我国在互联网企业举个抗日战争的例子，老抢当年不愿意是主动迎战打日本，就是因为当时中国工业的核心部件和设备严重意来进口

谷歌的服务已经是超越了互联网索引的内容，利用互联网实现搜索引擎和其他业务的双赢，是谷歌商业模式的核心。比如谷歌新闻实际上不是自己的，而是他搜索别人的新闻，方便大家查询

或者说，就是几年前的时期，现在的话，我相信更多的人在出去玩儿的时候会用自己的手机导航爱火园长道对谷歌地图，国外谷歌地图很好用楼兰成诗，他说个人觉得车载的导航还是挺复杂的，说手机导航多，简单更新，也够及时用习惯了手机的，还是觉得手机导航更方便一些

你想，如果这样的无人超市，他在配上无人售货机，估计无人受无人送货车，估计就没有传统超市什么事儿，干中网上市就可以关门了，人们不需要再去超市了，只需要手机下单就可以了