评书中东铁路

中东铁路合同包括前沿和正文两个部分。前言中就已经规定，清政府以五百万两白银入股华额稻盛银行，河谷经营银行委托华额道上银行的中国东省铁路公司按照合同约定修建中东铁路与俄国境内的西伯利亚大铁路赤塔和南乌苏里江两端相衔接

俄国人输了，不得不承认日本人在东北的利益，包括他们修建的那条中东铁路，南北知县部分也有一半儿就归了日本人了，改名儿叫南满铁路，而中东铁路和南满铁路的交汇点就成了铁路的枢纽

张作霖驱逐加拉罕是与苏联在中东铁路问题上不断斗争的继续苏俄代理外交人民委员加拉罕发表的第一次和第二次对华宣言，中东铁路处理的前后变化，已经是张作霖对苏俄的中东铁路政策感到不是滋味儿

签订中苏友好同盟条约中苏关于中国长春铁路协定以及关于大连旅顺口协定等文件，中苏关于中国长春铁路协定内容规定一中东铁路和南满铁路合并为中国长春铁路由中苏共同所有，并共同经营

同年十月中旬，中东铁路苏方副局长到大连与日本南满会社社长身本条太郎进行秘密会谈，并坚定了中东路草越草原内容包括日本令南满社办理中东路，日苏两国共同反对中国收回中东路南满社准许苏联派兵保护中东路北段

一九四五年八月，南京国民政府与苏联政府签订关于中国长春铁路之协定，规定中东铁路和南满铁路的干线合并，为中国长春铁路归中苏两国共同所有，并共同经营三十年欺瞒后无偿交还中国

八月以北京协定份额协定未规定内核商船队为中东铁路所有为名，张作霖对中东铁路的内核船队和港口设施予以没收，并抵制住苏方压力，将没收来的船只成立东北国营轮船公司开始由东北当局正式影业

一九二九年一月十号下午，杨宇霆常荫槐到大帅府跟张学良说中东铁路为中苏河办，不接受东北交通委员会的指挥，要求，成立东北铁路督办公署，把中东铁路纳入东北铁路督办的管辖之内

中俄签订东省铁路协约五月十日庆外务部尚书梁敦燕与俄史郭所为词，签订东省铁路界内设立公益会议定大纲条款规定俄国在东三省北部中东铁路界内得设立公益会，办理地方公共事务

前以数集早在日俄战争结束后，美日围绕中东铁路问题及存在矛盾，但由于日俄对美国的联手抵制，直到一战期间，美国才通过协约国共管的形式，真正获得在中东铁路的实际权利下，面对美日围绕争夺中国东北二战开的由来已久的斗争略做梳理

此后，由于日本不断运送军队军火，并经常制造事关，致使中东铁路收入锐见，面临这种不景气的前途，加之日本的胁迫，苏联政府于一九三三年五月初正式向日本提出愿意出售中东路

照片上，我们看到的这条铁是在沙欧时期修建的，中东铁路的南下知县也叫兰满铁路，我们把细节放大，从另外的角度来看看铁岭的火车站这个画面上，左边是日本人在铁路边上的宪兵站，右边是日本兵的铁甲

实际上是俄国在共同房日的幌子下，边儿通过修筑中东铁路，把自己的势力深入到中国东北地区的俄国财政大臣维特说，中东铁路的修建必然使俄国在任何时间内都能用最快的速度把自己的军事力量运到海参来，或者集中于满洲黄海海岸，即离中国首度的近距离处

后经日本调停，双方反复讨价还价之后，于一九三五年三月下旬，苏满签订了满洲国和苏维埃社会主义共和国联邦关于将北满铁路，也就是中东铁路上苏维埃社会主义共和国联邦的权利让渡给满洲国的协定和最后议定书

北京评书的传承流变节选自梁彦所著北京评书一书，根据评书演员的口传材料，北京评书为王红星所创授徒三臣视为第二代，即安良辰是上左门，邓光晨是中正门，何良辰是下右门，这三门都已传到了时代