《潮起潮落苏州河》读后感

苏州河沿岸是上海最初形成发展的中心，后来又用100年时间搭建大上海的水域框架。苏州河下游近海处被称为“沪渎”，是上海市简称的命名来源。历史上的苏州河（上海境域河段的吴淞江）有很多座横跨两岸的桥梁，其中有三座闸桥，对于彼时的防汛抗洪和南北交通功不可没，也见证了一座城市的光荣和变迁。

吴淞路闸桥随着外滩大规模综合整治，以及外滩隧道的开建，外滩地区，尤其是外白渡桥的交通重压基本得到缓解，吴淞路闸桥可以“功成身退”了。2009年10月，吴淞路闸桥正式开始拆除。在苏州河上“服役”了整整18年的吴淞路闸桥，从虹口和黄浦境内消失了。

闸桥拆除后，站在外白渡桥上西望，“蜿蜒向西的苏州河，视觉所及乍浦路桥、四川路桥甚至更远的河南路桥，河两岸景观也能呈现。”苏州河南岸，沿苏州河形成了滨水绿地，与外滩源公共绿地相连，成为了黄浦区境内的外滩源公园。吴淞路闸桥原来的河面，如今已是空空荡荡。行走的历史，曾经在这里留下了重要一笔。

从“老闸桥”到“新闸桥”，再到吴淞路闸桥，时间跨度有400多年。在历史长河中，这不过是短暂的“一瞬间”。可就在这短短的“一瞬间”，苏州河却经历了三座“闸桥”之变。虽然，吴淞路闸桥已经不复存在，原先的三座闸桥如今也剩下了两座，但在城市的记忆档案里，它们的身影并没有消失。