马岗大桥的故事

马岗大桥是顺德至番禹线一座特大桥，横跨德胜河，北起顺德市桂洲管区马岗岛，南至顺德大良镇大门管区白石村，大桥全长838.04米，起讫桩号CK1+270.98，终点桩号CK2+109.02，桥面最大纵坡3.0%，横向坡度1.5%，竖向曲线半径6500米。桥跨布置为30m×10+70m+90m+70m+30m×10。设计荷载等级：汽车超—20，挂车—120；设计车速：120 km/h。
马岗大桥下部结构：桥台基础由10根??1.0米的钻孔桩组成，引桥桥墩基础由2根??1.8米的钻孔灌注桩组成，引桥桥墩墩身为圆形，直径1.50米；正桥桥墩为门式桥墩，分离式承台，承台最大平面尺寸为4.20×6.20米，每个承台由8根??1.20米的钻孔灌注桩组成。
马岗大桥上部结构：正桥为3跨钢管混凝土系杆拱桥，两岸引桥为10跨30m预应力混凝土简支T梁，梁高1.9米。马岗大桥正桥为3跨下承式混凝土系杆拱桥，主跨为90m，两边跨都为70m，系杆拱桥类型均为刚性系杆刚性拱桥。主跨系杆拱桥的矢跨比为1/4，边跨矢跨比为1/5。主、边跨钢管拱肋的截面均为哑铃型，钢管拱肋之间的距离为16.0m，其中，主跨钢管拱肋高2.10m，边跨钢管拱肋高1.80m。主边跨系杆拱桥的吊杆均采用91??5.35钢丝束组成。主跨系杆拱桥共有21对吊杆，边跨系杆拱桥共有16对吊杆，吊杆之间的距离均为4.0米。主边跨钢管拱肋都分为3段进行安装施工，中间段为合龙段。每一跨系杆拱桥的钢管拱肋安装完毕之后再安装拱肋的风撑，风撑形状为“K”字型。钢管拱肋最重的分段吊装重量为21.35吨。
一、 浮吊结构构造
马岗大桥浮吊钢管拱肋采用浮吊进行安装，而从外部租用的浮吊的租金比较贵，在德胜河水系中，马岗大桥上、下游都有大桥，满足马岗大桥钢管混凝土拱肋安装要求的浮吊都要经过一次拆除才能进入工作地点。基于以上的原因，马岗大桥项目部决定采用自己制造浮吊进行安装钢管拱肋。因此对设计要求时间比较紧，浮吊所选用的结构形式要求合理，节约材料。
马岗大桥浮吊构造特点：马岗大桥浮吊臂杆为固定式，最佳起吊角度为75??C；为了减少浮吊臂杆自重、起重中心与臂杆轴线偏心矩引起的弯距值，在浮吊臂杆中段加上一道缆风绳；浮吊末段平衡重为30吨。