之声c260柏林奔驰

奔驰c260和奥迪a4l相比，个人认为面子因素来说还是前者，但是维修保养成本还有价位方面后者相对有优势。

这款型号的奔驰确实是我喜欢的，因为外观上面非常符合我们年轻人的审美，而且价格也在我的预算之内，车子各方面的性价比也非常不错。

现在的汽车工艺比几十年前好很多，大多都没有什么磨合期的说法了，你可以去看一下磨合期的定义，如果非要以新车在多少公里以内注意转速的话一般选择1000--3000公里以内控制发动机的转速在红线转速的一半左右吧，也就是说如果你车辆的转速表在7000达到红线转速，那车辆的发动机转速控制在3500左右是不会有问题的，但是不用担心超过这个转速是不是对发动机不好？可以说现在的发动机工艺不用担心你的新车在6000左右转速的时候发东西会有多大的损伤，只要不要超过红线转速都是可以的， 更何况你的宝贝是奔驰

柏林之声”音响中的劳斯莱斯！宝华,劲浪,丹拿，意力 好比是奔驰 宝马 奥迪，档次相差太大。拥有一套柏林之声，在某程度上，也算是一种身份的象征，除了可以带给拥有者一种荣耀感外，其音质同样令音响发烧友着迷！ “柏林之声”——HI-END 最最顶级的...

从包装、喇叭的材质还有海绵密封圈来辨别。
（1）从包装上来看，原厂包装的标签编号，非常工整清晰，而且纸张颜色稍显浅一些。副厂包装的标签编号，字迹非常模糊，甚至会有重影，而且纸张颜色深色一些。
（2）从喇叭的材质来看，原厂柏林之声的外壳塑料，摸上去比较光滑，而且在强光照射下，会出现反光。副厂柏林之声的外壳塑料，摸上去的感觉比较粗糙，反光度也不强。
（3）海绵密封圈的区别，原厂柏林之声的密度比较高，不管是厚度方面还是韧性方面，都比副厂激灶樱柏林之声更好的。副厂柏林之声辩塌很容易出明丛现变形的情况，所以我们可以稍微捏一下它，看看有没有弹性。

奔驰柏林之声的入口在中控大屏。
奔驰柏林之声可以从汽车的中控大屏里面调，根据车主的不同喜好，可以在音响设置里面调节它的高圆丛、中、低音效果，并且还有古典、流行、朋克、民谣等音橘枝樱色可以选择搭碰，满足了不同消费者的需求。
关于柏林之声：Burmester（柏林之声）是一家专门制造音响的公司， 公司创立于1978年，总部位于德国。

奔驰C是最差的，奥迪早就用FSI和DSG了，奔驰现在才用7速的变速箱！奔驰C后备箱的开启都不是液压的，你们都看不见是吗？自己看看是什么的吧！开后备箱不怕打嘴吗？

柏林之绝凯声与原车音响最大的区别在于，在音质方面困首，柏林之声是奔驰汽车专用的车载音响系统，属于豪华音响品牌。奔驰使用的柏林之声和与Dynaudio同时诞生的音频品牌，这个音频品牌诞生于1978年。得益于奔驰的加持，柏林之声已经成为全球最受推崇的高品质立体声品牌之一。因为柏林之声很贵，所以只用于一些高端汪宏数汽车品牌，奔驰是最具代表性的汽车品牌。柏林之声分为小柏林和大柏林。大柏林的音响有高音喇叭，发动车时会旋转出来。柏林之声采用了高端的3D环绕立体声音响系统，不仅听觉上让人印象深刻，视觉上也非常出色。在环境灯光的点缀下，人们在演奏音乐的过程中可以被带入更高的艺术意境。在启动汽车的过程中，柏林之声和车内的环境灯光会同时亮起，高音喇叭会向外旋转到最佳位置，从而提高声音的音质

齐柏林是在迈巴赫62 S基础上研发制造的，搭载经Mercedes-AMG改进后的6.0升V12双涡轮增压发动机，输出功率高达471千瓦/640马力，扭矩达到1000牛·米，百公里加速时间仅为5.1秒，最高车速250公里/小时。
迈巴赫目前是奔驰的子公司。犹如，宝马的劳斯莱斯；奥迪的宾利。

迈巴赫是奔驰的顶级吧
我是菜鸟
高手看到我回答别笑。迈巴赫最低配置的车都是奔驰S级最贵的了。