秦代铜车马

铜车马是秦始皇的陪葬品之一，象征着秦始皇銮驾的一部分。铜车马的形制是模仿实实在在真车的形状。以前考古发现的车都是木质的，出土时已腐朽，铜车马的出土使我们能够清楚地看到古代御用车驾的真实面貌。铜车马是按秦始皇御用车队中属车二分之一的比例缩小制成的，车盖以及车舆内外彩绘着精美的纹样；两乘铜车马上的金银饰品重达14公斤，显示了铜车马高贵的等级。
这组铜车马按出土时的前后顺序编为一号车和二号车。这两乘车均为单辕、双轮、四马系驾。中间两匹马称为服马，主要用来驾辕；旁边两匹马协助服马拉车，称为骖马。为了使四匹马各处其位，齐力拉车，铜车马上还装有防止骖马内靠及外逸的专用部件——胁驱和缰绳，胁驱的作用就是防止骖马内靠；为了防止骖马外逸，在骖马的颈上还套有一根缰绳，缰绳的另一端系在衡、轭的交接处，防止骖马过分远离。通过这些装置，骖马与服马始终会保持一定的距离，既不会太远，也不会太近，可以始终并驾齐驱。

我个人觉得秦朝十二铜人应该是在秦始皇的皇陵之中，不过这只是我的个人观点，因为秦始皇陵结构复杂，至今无人能够进入，所以里面到底有什么谁也不知道，不过秦始皇在生前是非常喜欢十二铜人的，毕竟只花重金打造的，费了很多的人力、物力，所以我觉得秦始皇一定会把它们放在自己的皇陵之中，让它们世世代代守护自己。

秦始皇陵是非常神秘的，秦始皇在世的时候就开始准备他的陵墓了，可见他的陵墓之中一定有很多的奇珍异宝，但可惜的是我们目前所知道的只有兵马俑了，兵马俑是用来“守护”秦始皇陵的，它们可以说是秦始皇死后的“保镖”，但其实秦始皇在生前也是有“保镖”的，它们便是秦朝十二铜人，而它们的出现其实是因为秦始皇的一个梦。

有一天晚上秦始皇做了一个梦，梦见世界到处都是猛兽横行，一时间生灵涂炭、灾祸连连，非常的凄惨，这时候有位道人告诉他只要得到十二铜人就可以永保天下太平，并且可以稳固他的皇位，虽然只是个梦，但秦始皇却记在了心里，因为当时的人都是比较迷信的，于是他就开始收集铜器，为制造十二铜人做准备，据说这十二铜人气势恢宏、霸气磅礴，非常的壮观。

而且都是壮年男子的模样，可能是因为这十二铜人是用来保护天下的，所以样子都是非常年轻、并且血气方刚的，如果十二铜人还存在的话，我想它们很可能会成为世界的又一大奇迹，但是至今为止它们仍然下落不明，这真的让人觉得很可惜，如此壮观的古迹，我们却没有机会一睹它的风采，不过如果它们真的在秦始皇陵之内，说不定我们以后还是有机会看到的。

云南出土的铜雕《虎噬牛案》，汉代代表作有《长信宫灯》《马踏飞燕》（又名铜奔马）。

铜车为单辕双轮车，辕长2.46米，轮径为0.59米，车舆分前后，平面呈凸字形，凸突部分是驭手所坐之处。教材图上可以见到跪坐着的铜御者。铜御者高0.51米，重52公斤。其神态恭敬中又有一丝得意，充分表现出一个高级奴仆的心理。车室的后面有门，左、右与正前辟有三个窗户。正前窗板为镂空的菱形花纹，窗板可以开启，便于主人与御手互通信息。两侧窗可以前后推拉，窗板亦是镂空菱形纹，从室内可以观察到车外的情况，但外面的人难以看清车内。蓬盖面积达2.3平方米，将御官也罩在下面。蓬用铜骨架、铜条支撑，上覆以绢帛。4匹马的高度为0.91到0.93米，长度为1.1到.15米。4匹马的重量也不相同，分别为177公斤、180.7公斤、183公斤和212.97公斤。四马神态各异。中间的两匹马昂首正视前方，两侧的马略侧视，张大鼻如喘息状。图中能见到的，耸立于马头之上的物体是车撑，用于支撑车辕，这样在长途休息时可减轻马的压力。铜车马在制作上运用了铸造、焊接、镶嵌、粘接以及子母扣、纽环扣、锥度配合、销钉连接等各种工艺。钻孔的最小直径为1毫米，饰件多处用如发丝的铜丝，窗板的铜片仅厚至0.12到0.2厘米，车辆头的内孔滚圆，就象车床加工的一般。铜车马的许多零件都与现代使用的相似，如车门、前窗用的活动铰页，其形状与今日门窗上使用的活页非常相似；系马肚子、马颈的套环采用了策扣连接，策扣与今日人们用的腰皮带上的策扣完全相同。
秦陵出土的铜车马共有两乘。前乘为护卫武士所居，此图为后乘。据考证，这仅是秦始皇车队中的属车，属于后妃一类人的乘车。史书记载，秦始皇出游时这样的车乘有81驾，其盛况观此铜车马可想而知，而他本人乘坐的车马就当更为豪华气派了。
1980年出土于陕西省临潼秦始皇陵封土西侧。现藏秦始皇兵马俑博物馆。
铜车马共两乘，出土时已碎裂。经考古人员复原，比例为真实车马的二分之一，均为双轮、单辕、前驾四马结构，所不同者为车的造型与功能。
铜车马一号车，名“立车”，又叫“戎车”、“高车”，车舆右侧置一面盾牌，车舆前挂有一件铜弩和铜镞。车上立一圆伞，伞下站立一名高91厘米的铜御官俑。铜车马二号车是四马鞍车，呈凸字形，分前、后二室，车舆上有穹窿形的椭圆形盖子，前室为御手所居，内跽坐一御官俑，后室为主人所居。