汽车刹车是前轮还是后轮

你好这个是刹车碟不平和刹车片导致的，不影响安全，也建议去修理厂处理下谢谢

摩擦力的加速度a=G*摩擦因素=7
S=AT2/2
T=2
V=AT=7*2=14
把匀减速看成反方向的匀加速,初速度为0
作业还是要自己做

刹车片的问题,直接去修理汽车的地方弄一下，几十块钱，没必旦培要去4S店浪费薯迟局时间和金钱，数让我以前也犯过这毛病，到修车那十分钟搞定

汽车刹车时后轮异响是什么原因
刹车异响有很多原因，要知道具体原因就只能根据具体响声去判断，最好就是现场判断。携扮这里提供部分供您参考。
1 - 刹车片磨损过严重：这一般是刹车片到达警戒线或是刹车片磨没造辩李灶成的，响声多数为金属摩擦声并且比较尖锐，若是同时伴有刹车效果衰减则基本可以确定是这个原因了。
2 - 刹车片材质造成的异响：一般刹车片材质比较硬时比较容易造成这种响声，相对的，刹车片材质软的则比较少出现这类型的异响，但是，软材质的磨损比较快，相对应的更换周期就比硬的更短了。
3 - 刹车系统安装不规范造成异响，这个比较复杂，要是这个原因还是赶快扰悄找人看看吧。以上是比较常见故障，至于其他的这里就不一一列举了。

一个轮胎包含若干不同的组件，如下:胎圈束带

胎圈是一圈高强度钢丝绳，外部由橡胶包裹。它为轮胎提供必需的强度，以使其固定在钢圈上并承受在钢圈上安装轮胎时由安装器施加的作用力。 胎身

胎身由几层不同的纤维组成，称之为层。最常用的层纤维是聚酯帘线。在子午线轮胎中，帘线与胎面垂直。有些老式轮胎使用对角斜交轮胎，在这种轮胎中，纤维的走线与胎面构成一定的角度。各个层均涂有橡胶，用于帮助它们与其他组件结合在一起。此外，这样做还有助于密封空气。 轮胎强度通常用它所拥有的层数来描述。大多数汽车轮胎有两个胎身层。与此相比，大型商用喷气客机使用的轮胎通常有30层甚至更多。 钢丝带

在钢丝带子午线轮胎中，钢丝带用于强化胎面下的区域。这些钢丝带可防止轮胎穿刺，并有助于轮胎保持扁平，从而与地面充分接触。 盖层

有些轮胎设有盖层，这是额外的一层或者两层聚酯纤维，有助于固定组件。并非所有轮胎上都有这些盖层;它们大都用于速度等级较高的轮胎，旨在帮助所有组件在轮胎高速运转时保持原位。 胎壁

胎壁用于为轮胎提供侧部稳定性，保护胎身层并有助于防止空气外漏。它还可能包含其他部件，以帮助轮胎增加侧部稳定性。 胎面

胎面是由多种天然橡胶和人造橡胶的混合物制成的。胎面和胎壁均采用挤压成型技术并切割为适当长度。此时胎面还只是光滑的橡胶，上面尚未印上为其提供牵引力的胎面花纹。 装配

所有这些组件均在轮胎成型机中装配。此机器可确保所有组件均处于正确位置，然后将轮胎成形，成形尺寸与其成品尺寸非常接近。现在，轮胎的所有组件均已齐备，但是还没有将这些组件紧密地结合起来，并且轮胎还没有标记和胎面花纹。人们将这种轮胎称为生胎。下一步是将轮胎送入固化机中。固化机的作用类似于夹板铁模，用于以铸模方式制造所有标记和胎面花纹。热量还使轮胎的所有组件粘合到一起。这种现象称为硫化。在经过几次抛光和检查后，轮胎即加工完毕。

轮胎和轮毂是相对应的，一个型号的轮胎只能对应一个轮毂哦。你要是换，要轮胎轮毂一起更换，换大一个尺寸是可以的

汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要 。