30万内合资越野车，谁更适合家用？

车友说：“请推荐一款30万以内的硬派越野车，兼顾家用和商用，要合资的？”车友这个要求有点矛盾啊，硬派越野不适合家用，这个是车身结构决定的。我来普及一下：

硬派越野和货车用的是非承载式车身，这种车身底部有一个钢架，发动机、变速箱、悬架、轮胎等都安在这根钢架上，也就是平时大家说的带“大梁”。这种结构强度很高，最大的好处是车身不容易变形，安全性强、钢架能吸收颠簸感，路越烂越开着越平稳舒适。但由于车身重、底盘高、油耗高，操控和舒适性差，反而不适合家用，非承载式车身的车，价格都不便宜。

大部分轿车和SUV都是用的承载式车身，就是少了那个车架，由车身来固定发动机、底盘等各部件。优点是重量轻、车内空间大，重心低、操控好、舒适性好、油耗低，价格也相对便宜，更适合家用。缺点呢就是钢性要差一些。

现在的路都修得很好了，硬派越野少有用武之地，也只能专门找点烂路或者去越野公园擂坡坡了。硬派越野不仅越来越少，还在向舒适性妥协，比如牧马人加入了大尺寸液晶显示屏、大量皮质包裹加缝线设计，加入了智能交互系统、自动启停、无钥匙进入等功能，质感、智能和便捷性有所提升，感觉越来越城市了。30万以内，合资硬派越野来推荐几款：

日产途达，非承载式车身、分时四驱，脱困能力不错。车长接近4米9，轴距2850mm，是个大家伙。搭载2.5L自吸+7AT，最大功率142千瓦，峰值扭矩245牛米。24万多可以买到顶配版本，油耗9.6L，不低。

五十铃牧游侠，非承载式车身、分时四驱、前螺旋弹簧双叉臂独立悬架、后五连杆整体桥非独立悬架，后桥差速锁，有出色的越野性能。30万可以买到3.0T柴油发动机+6AT顶配了，最大功率130千瓦，峰值扭矩430牛米，它的柴油口碑一直都不错，还有7座可选。

车友把硬派越野拿来家用和商用的想法，还是算了吧。30万以内合资硬派越野就那么几款，不多，考虑一下自主品牌哈弗H9，荣威RX8做得不错的。车友和我互动，推荐了双龙、吉姆尼等车型。大家还有什么推荐，来聊聊吧！

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