相信很多朋友都知道，以前是规定乘用车每年都要把车开到指定的检测站，对车辆的动力、制动、灯光、尾气等方面进行检测，一来是保证在路上行驶的车辆各方面都有着较好的性能，二来，也可以检查一下汽车没有非法改装。
随着汽车制造业的发展，汽车的质量和耐用性能也有着显著的提高，所以从2014年开始，国家对非营运的私家车年检政策作了放宽，在新车落地首6年是不需要上线检测的。
交通部后来又发布了年检新规，除了针对非营运私家车首6年免上线检测以外，对于10年内的机动车也拓宽了免检范围，6年-10年的私家车每2年上线检测1次就可以了。所以呢，根据目前的政策来看，新车落地10年期间，只需要到指定专业检测站上线3次检验。
虽然说咱们是降低了非营运私家车年检上线检测的频次，但是对于车辆年检时的技术要求却有一定程度的提高，并且对于检测站暴力检验车辆的一些不良现象也作了更深度的要求。
比方说，新增了对轮胎方面更细致的查验，新增了车辆举升装置，对车辆的底盘进行查验，对车辆的轴距、座椅数量、座椅布局以及车辆灯光等方面的查验也都更加严苛。
这些新增的项目里，很多人会担心轮胎的检测不过关，那么到底有哪些要求呢？也顺便和大家分享一下。
首先就是同轴两侧的胎纹必须相同。如果同轴车轮，装配不同胎纹的轮胎，就会导致两侧车轮的摩擦系数和车辆在弯道行驶时的导向出现不同，会增加不稳定性和紧急情况下增加车辆失控的风险。
另外，还新增了胎纹深浅查验。乘用车、挂车轮胎胎冠上花纹深度应大于或等于1.6mm，轮胎胎面磨损标志应可见。
大家平时可以使用硬币来检查轮胎胎纹的厚度是否符合标准，用一枚1元硬币，顺着硬币顶端方向插入胎纹的沟壑中，如果还能看到整个硬币背面的标志，那么说明轮胎的胎纹厚度不足，需要及时更换轮胎了。
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