第33集 旅行社做产品的“品牌专利法”？（中集金刚专线）
第二个品牌案例的产品叫“金刚专线”石林九乡纯玩一日游。
“金刚专线”石林九乡纯玩一日游是在旅游法出台后，由一家专注做旅游电商的旅行社创新开发出来的产品。创始团队深入研究旅游法，用互联网产品思维来设计线路，从渠道端到产品操作端实现产品的批零结合，线上线下同时打通的闭环模式，率先实现了从组团社的角度来对旅游产品服务质量的控制。在众多同质化产品中一枝独秀，迅速引领整个昆明短线市场，做得非常成功。
接下来，我把“金刚专线”做成功的细节总结如下：
第一点是：创始团队敢做敢为，坚守做团原则和底线，率先填补昆明周边短线纯玩市场的空白。
“金刚专线”创始团队在没有地接社做石林九乡纯玩线路的市场环境下，敢做敢为，率先用互联网产品思维来做地接产品，自己设计产品，自己收客，还自己操作。填补了那个时期昆明短线市场上没有纯玩线路的空白。同时率先实现了，由做旅游电商的组团社来主导产品操作等服务质量问题，打破了由地接社主导产品的格局。为同业组团社指明了做产品的方向与坚定决心。就是说传统地接社不愿意做纯玩产品，那我们组团社来做。传统地接社不愿意赚纯玩的那点小利，那我们组团社来赚。这就是当时的市场环境，为此要为“金刚专线”创始团队大赞。
“金刚专线”创始团队是云南早期做飞猪旅行店铺的商家，在我心中的排名，是云南这些年来当之无愧做旅游电商的第一龙头。在我多年对该创始团队的了解观察中，我发现创始团队始终坚持选择做品质旅游线路的底线，精心选品，从不随便乱推荐旅游线路。真正做到了，把为游客服务放到第一位，赚钱放到第二位的做团原则，实现了知行合一，产品如人。在我做旅游产品思路迷茫纠结时期，我就发现了这是一个有思想有原则有底线的专业团队，符合我的三观。那时我就把该创始团队做电商产品和做渠道的方法，作为自己的学习研究的榜样，我也是非常敬重这样有责任有担当的优秀团队的。
第二点是：围绕昆明周边的石林九乡两大流量景区做产品，率先把普通旅游团餐升级为云南美食“宜良烤鸭”，引领石林九乡产品进入到美食之旅。
昆明周边流量较大而且比较出名的景区就是石林和九乡。“金刚专线”创始团队精准围绕大流量景区来设计产品，容易借力打力，顺势而为。而且该产品全程纯玩，还有更多特色亮点，增加了产品属性，从OTA网络平台的产品政策到网络系统检索技术，能快速判定“金刚专线”符合哪个产品等级的平台标准要求。再加上旅游电商市场对纯玩产品的需求巨大，店铺整体活跃度高，产品页面设计美，好评数多，以及优惠活动等条件，让“金刚专线”满足了天时地利人和。上线后就容易被检索到，排名第一，快速获得很大的市场份额，并引领市场朝纯玩线路过渡，这贡献可大了。
在当时的市场环境下，“金刚专线”创始团队精选行程中的旅游餐厅，让游客吃到了真正地道的云南美食“宜良烤鸭”，为云南美食做了很好的宣传推广。“宜良烤鸭”迅速在全网掀起热潮，让做同类产品的同业们开了眼见，也被迫跟随“金刚专线”调整用餐按排。创造了一种美食之旅，让很多游客参团前都知道了去石林九乡玩，一定要吃“宜良烤鸭”的市场氛围。不得不承认，这一招，一炮打响，实在太妙太棒了。值得大赞。
第三点是：创造了一种以组为单位退20元打车费的接客方式，非常巧妙的规避了到处接客的用车成本，还有合规与安全问题。
我想所有做旅游的从业者，都想着做团时的一切手续要合法合规，谁都不愿意违法。但是在实际做团操作中，有一些细节服务是很难合规的，旅行社被迫顶着违规风险与人身安全风险来做团。比如用车合规就是一个很头疼的问题。
举例，用车问题一：法规上要求”所有长途客运车辆和旅游包车,应于凌晨2点至5点停车休息或实行接驳运输“。那么问题来，旅行社常遇到航班延误，或境外旅游返程回国的航班，就有一些是在凌晨2点至5点才抵达，还有遇到早航班的团队送机问题。遇到这样的用车问题，旅行社真的很无奈，只能按排非旅游车来接送机。
用车问题二：以昆明为例，市场上只有9座以上的旅游车。那么问题来了，昆明周边短线出团前，各组游客往往分散在城市东西南北各处。如果就用当天按排的旅游大巴车一 一接团再出城，那常常会导致用车成本增加和行程延后，导游就会压缩游玩时间，又会引发游客不满等问题发生。如果分几张9座旅游车去各处接人，同样的用车成本增加，团费也会增加，可是市场上就没有那么多9座旅游车可调。如果调非旅游车又会存在违规处罚等安全问题，得不偿失。这一点，旅行社也很无奈。
“金刚专线”创始团队，就是考虑到了用车合规的细节，创造了一种按组退20元打车费的接客方式。综上所述，最好的办法就是不接不送。早上不再单独按排车去昆明各处接客，按约定时间地点，让客人自行打车抵达集合地。晚上就在规定地点散团，不再单独按排车送客人，让客人自行返程。这样就规避了用车违规与安全问题。
第四点是：行程中包含了必要的景区小交通，减少了导游讲解推荐小交通的工作，游客不再为景区小交通的问题怀疑纠结。
看似很简单一个景区小交通，却包含了“金刚专线”创始团队的做团理念，了解人性并利用人性来做团，看得高远，避免不必要的问题发生。
去过石林景区的游客会发现，石林景区有两道大门，第一道大门是购票区和停车场区，第二道大门才是真正入园的检票口，两道大门相距约1公里左右，往返就是2公里。入园后，还有一个需要乘坐电瓶车的环形游览路线。参团游客如果不买这个25元/人的石林景区电瓶车，全靠徒步的话，可想而知，在导游规定的游玩时间内，游客是根本玩不下来的，就会拖累导游带团。其他乘座电瓶车的游客也会被没有购买电瓶车的客人所负累，加剧了多方之间的矛盾。
反观不包含石林电瓶车的团，导游往往就会专门讲解景区情况，要求全团一起购买电瓶车。但是难免会遇到不能理解或为了省钱的游客，不信任导游，还以为导游强制消费，想赚这个电瓶车的钱，为了这个25元/人的钱纠结半天。所以就有一些游客自愿徒步到第二道大门，然后再与全团会合。有些徒步的游客走到第二道大门后就开始后悔了，返程时实在太累了，不得不再花钱买电瓶车返程。正所谓”不用向导者，不能得地利“，出门旅游，要听导游的话才不会迷路，就是这个意思了。
“金刚专线”创始团队就是看到了这些问题，认为行程中只要是有必要乘坐的电瓶车都含在团费里，直接从源头上规避此类问题。再看其他同质化产品，却是想方设法的把团费做低。始终处于一种只会用低价竞争做产品的观念中，自以为市场就是这样的，所以无法创新出差异化的产品来。
综上所述，“金刚专线”创始团队再一次做到了“用良币来驱逐劣币”的产品案例，为这样优秀的团队和产品再次点赞。
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