我们说一说一个电动汽车电池包的维修，某一款，一个新能源车吧，电动汽车先说说它的使用情况啊，它呢，曾经放置了这么两年没有用。这个两年的放置呢，使得这个车呢，我们拿到的时候啊，朋友的借给我用，拿到的时候啊，他经过激活啊，然后去维护了一下，以后呢，他本来呀，呃，是最早的二零一六年的电动汽车。它呢，在新车的时候大约能跑一百五到一百七十公里，充满电。在放置了这么两年以后呢，使用的时候基本上就只能跑三十公里左右，夏天呢能跑个四十啊，冬天能跑个二十多。就是这样的东西，也只能是用来买菜啊，就是短距离的代步。它呢在充电的时候啊，很有意思啊，这个我们在用了这些电动车之后呢，比方说你把它用完了，那从零开始冲，冲到百分之二十，就突然
电动汽车电池维修一
1、某款新能源车的使用情况，放置一段时间，使用了一段时间，温度的影响，容量变化快
2、正常使用过程中，突然损坏，不能充电
3、拆卸电池包，底盘钢壳保护，安装有定位销，垫圈+密封胶防水，
4、举升汽车，托住电池，拔掉控制航空插头和动力电池插头，卸掉螺丝、降低托盘，拉出电池，拧掉密封螺丝，撬开密封盖；
5、看到横竖安排的串联十组电池，检测每一组电池约32V，发现有一组特别，低了2.7V，可以判断这组电池有问题；
6、打开这组电池的防护盖，又看到十节串联的电池和两两连接处的电池管理连线；测量发现一只电池只有0.5V，其它电池均一致是3.28V
7、发现打开电池组封装比较麻烦，本想不拆电池组直接跳开坏电池，接入一个新电池即可；
8、后考虑是否是电池管理系统问题导致充电不足，长期亏电，电池其实并没有彻底损坏？断开电池管理系统，单独给电池充电，发现充电电流大，电压升高慢，说明电池内部储能机制存在，容量不小；电池应该没大问题，可以继续使用；充电到和其它电池电压一样后，恢复系统；
9、维修电池，给损坏的电池并联一节二手电池（据说有30AH容量），并联后系统正常，可以使用，里程数达到原来30多Km的约两倍，可以开80Km了。
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