在很长一段时间里，在全球消费者的眼里，中国品牌往往是“低价”的代名词，中国的科技发展起步较晚，科研能力较差，产品的出圈能力有限，为了在海外市场开拓出一片立足之地，往往采用降价促销等手段吸引消费者的关注，这也让中国品牌跳出“低价”怪圈难上加难。
好在2010年后，中国开始有一批科技公司在海外市场崭露头角，不断掀起中国品牌热潮，比如我们熟知的华为、大疆等，而在2020年后，又一家科技品牌成功脱颖而出，而且还是素有工业上的王冠的汽车领域，这家公司就是比亚迪，比亚迪对电动汽车产业链的创新突破，逐渐获得了全球消费者的认可。
从2013年开始，比亚迪就积极拓展海外市场，从起初的比亚迪电动公交开始，目前已经发展到新能源乘用车、商用车等多项领域，2021年5月比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，目前比亚迪新能源乘用车的足迹已经遍布日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋、挪威等55个国家及地区。
截至2023年8月，比亚迪新能源乘用车出口量已超17万辆，在泰国、新西兰、巴西等6个国家已经斩获销冠，其中“元PLUS”，在海外也被称为“BYD ATTO 3”，作为比亚迪首款进军国际市场的全球化车型，在海外市场销量一直保持持续增长。具体来看，在泰国市场，元PLUS已连续8个月位列纯电动汽车销量第一，总销量已达14314台，远超其他品牌，一举成为当地消费者首选的纯电动乘用车，而在新西兰和以色列市场，元PLUS也分别获得了1至8月累计纯电动汽车单车型销量冠军和8月纯电动车销量冠军的荣誉。
最近，全球顶尖的管理咨询公司BCG公布的2023年全球最具创新力公司榜单显示：华为、比亚迪分别位列第八、第九，成为唯二入榜前20的中国企业。
波士顿咨询公司是一家著名的全球性企业管理咨询公司，在战略管理咨询领域公认为先驱，拥有国际公认最为权威和客观的咨询公司评价体系，在这份2023年全球最具创新力公司榜单中，比亚迪排名超过了西门子、英伟达、 IBM等西方有名的科技公司，这足以说明比亚迪的科技创新实力已经获得了全球性的认可，跻身全球顶尖科技公司。
回看2020年至今比亚迪的发展史，绝对是厚积薄发的典范，2020年前的比亚迪埋头做技术研发，2020年3月“刀片电池”横空出世引发行业热烈讨论，2021年1月发布“DM-i超级混动技术”从此破解“销量密码”，汽车年销量从40万辆一路飙升到186万辆，今年上半年，比亚迪乘用车的销量达到了125万辆，成为了中国汽车的品牌销量冠军，同时欧洲、南美、澳洲、日本、东南亚等国家和地区的销量也是快速增长，比亚迪汽车的外形设计、三电系统、操控表现、驾驶体验都收获了当地消费者的喜爱和支持，可见，以比亚迪为代表的中国新能源汽车，已经成为深耕产品核心技术的市场引领者。
在技术研发投入上，比亚迪也完全对得起“全球最具创新力公司之一”的头衔，根据资料显示，比亚迪2022年研发经费达到202亿元，其中汽车项目的开支就达到了162亿元，比2021年增长了2.14倍，比2020年增长了3.92倍。
此外比亚迪积极打造技术鱼池之外也同样重视人才鱼池，在2023年上半年的校园招聘中，校招总人数超3.18万人，硕士和博士的整体占比达61.8%，研发人员占所有校招人数的80.8%，目前比亚迪的工程师团队也达到了7万人之多，其中博士接近600人，硕士接近8000人，持续不断的研发投入和人才队伍扩张，成为了巩固比亚迪市场竞争力的基石，这些投入给比亚迪带来的是累计申请专利超4万项、获得授权专利超2.8万项，每天专利申请19件、专利授权15件的创新速度。
未来，以比亚迪为代表中国新能源汽车将会通过技术创新继续推动中国产品走向世界，摆脱“低价”标签，将“科技、创新、低碳”赋予全新的中国制造。
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