评书驼峰航线

早在一九四二年十月八日，陈纳德在写给美国总统特使温德尔威尔基的信件中，就提出开通驼峰航线的建议。从昆明经缅甸到印度的航线上，单风连绵起伏，犹如驼峰，因此人们称之为驼峰航线

配合中国远征军的美国一个步兵领先期占领密支那机场，而后与中国远征军一道像日军盘踞的据点群发动攻坚英帕尔保卫战和闽北夺取密支，那都是为了驼峰航线的畅通守住鹰派儿，即使守住了驼峰航线的起点

山峰起伏连绵，犹如骆驼峰背顾美军，称之为驼峰。驼峰航线高度在六千至六千五百米之间，空气稀薄，受气流影响变化大。很多飞机因此坠到山谷里击毁人亡，婆风又是日军空军和高炮控制区

驼峰空运最初从加尔各达沿印度海岸飞行，经缅甸腊树或蜜汁钠向东北飞到昆明，在日军占领缅甸后被迫逮飞，地势更高，气候更恶劣的北线驼峰航线，地形复杂，气候恶劣，是当时的空中禁区

由于缅北由日军驻守，同时还有日军密支那机场，因此，在一九四四年初，中国远征军的两个师从利多出发进入缅北山区，掩护中印公路，通过缅北并收复密支那机场，拔除驼峰航线上的钉子

中国可以说已经山穷水尽，尽管美英紧急向中国提供了支援，在由于日本切断滇缅公路，导致中国外援中断，如果不是美国人不计代价的，通过驼峰航线向中国输送物资，中国恒可能已经撑不住

日南方军总司令寺内兽医认为，如果能趁英军立足未稳之际，发起一次进攻作战夺取印度东部地区不仅利于缅甸局势稳定，切断驼峰航线，且对印度的反应解放运动也是一种莫大鼓舞

迪马普尔一旦有失，史迪威发起的缅北作战势必功亏一溃，很可能重蹈一九四二年北惨撤退的覆辙。飞跃驼峰航线的史迪威心情郁闷，如果我无法说服花生米，我们为这个季节谋划的所有行动就彻底完蛋了

至于陈纳德一直在中国待到抗日战争胜利结束期间，他担任美国陆军航空兵第十四航空队司令，并指挥中美空军混合大队开辟了著名的驼峰航线，为中国获取盟国援助的战略物资做出了重大贡献

另一些跟我一样的一九四二年初毕业的青年飞行员，第十四航空队初见时，只有第二十三战斗机大队和必告二十五轰炸机中队夏季增加了一个避杠二十四重型轰炸机队，通过驼峰印度到中国的航线的运输量在一九四二年每月只有约五百吨

北京评书的传承流变节选自梁彦所著北京评书一书，根据评书演员的口传材料，北京评书为王红星所创授徒三臣视为第二代，即安良辰是上左门，邓光晨是中正门，何良辰是下右门，这三门都已传到了时代

在各个不同的地方都有所发展，根据各地的方言特色，出现了各种各样的这个说书艺术。咱们现在常听的像北京评书，天津评书，东北评书，南方有四川评书，湖北评书，苏州评话都是以当地的地方方言为特色

东岸和西飞航线第二以北美东海岸为起点的东行航线起点地中海东中东亚太航线终点好望角航线。而南行航线加勒比航线，南美东岸航线以上各个航线中月亮最大的诗以西，北欧，欧洲为起点的西行航线，其中又已到北美东岸东海岸的航线运量最大

再次开始接收美制军备以及训练，后来的十万青年十万兵也大部分通过驼峰航线到了印度开始征询。事实证明，在有足够后勤和等同装备的这个配套下，以及训练有素的这个情况下，有了优秀的战场指挥官以及通畅的指挥联络的情况下，中国军人一点儿都不比日本军人差

我国外贸主要有八条海运，远洋航线，分别是中国红海航线，中国东非航线，中国西非航线，中国地，中海航线，中国西欧航线，中国北欧波罗的海航线，中国北美航线，中国中南美航线