中国航海演讲稿400

查问了书店和图书馆，果然只有解放前老早出版的航海术，航海学，现代航，海学和造船的工程，小册子等几种内容主要是外国的材料，却没有一部完整的介绍中国历代航海与造船业的书籍

各位听众朋友们提起航海家，我们熟悉的都是一些外国人的名字马可波罗哥伦布麦哲伦。其实中国也有很多航海家，可是唯一永垂史册的，只有郑和其他许多航海家都被历史遗忘，显为人知

中国自愿放弃航海事业，而此时西方对航海兴趣正浓，这也就是原文中写到的中国古代圣贤认为世界永远不可征服明军，只希冀顺应世界潮流，没有可供移民的新大陆天涯海角也没有人等待人类救赎

他生前为葡萄牙兴建了最早的天文台，建立了航海学校，创设了航海服务工厂，训练了一大批航海人员，地图，绘制人员和研制航海用具的人员，更积累了大量的航海资料，在他的有效组织下

根据因果专家梦蒂斯的考证，郑和七次航海回到中国之后，虽然大多数的记录都已经销毁，但由郑和船队绘制逃过依时局动荡被毁厄运的一些航海路线图和星象图。就意大利商人康蒂登在印度登上其中一艘中国帆船后辗转带回威尼斯

欧洲人是受他们的影响，开始航海探险的，他们的目的地是中国和日本，因为他们认为这是两个非常富裕的国家，所以大航海无疑也是追求权力或者是名利的一种探险行为，无论是为了追求经济上的利益，还是追求创造的喜悦

这些话语印在中国援助其他国家的物资上，寄托着中国人民对世界祝福这世界青青年与社会的发展。论坛邀请你做青年中国青年代表三会发表一发表，携以携手共同共一世界青年工创未来为主题的中文演讲情，完成一篇演讲稿

特意树立石碑，撰写碑文一系列这位老虎公高的航海英雄郑和知识加油站。郑和公元一三七年至公元一四三三年，元姓马，明河，小明三宝，中国明朝航海家外交家。他曾七次下西洋，他领导的舰队到过三十多个国家和地区

到最后的结论是，从美洲出土的，具有明显烟商文化特征的文物遗迹和具有古代中国特征的时髦的新旧发现，以及对殷商可供航海船只航海技术的好政和分析，连同舰人对航线的模拟实验和对航线有关的考古发现来考察

王映玲在栗子悲记上说万历根臣，也就是公元一五八零年，有泰西如是利马斗号西泰有备数人航海九万里观光中国利马窦来。中国当然不是为了观光，而是传播天主教只是为了不使中国人群的反感

我是韩庚良，咱们继续讲郑和与哥伦布航海的对比，上一期已经对比了好几样事儿，我们继续往下讲，那就是第三条。他们两人的航海目的决定了航海的收获，不同打明朝的皇帝，他有中央帝国的思维

郑和的远航时间之长，规模之大，堪称世界航海史上的空前壮举，不仅增进了中国与亚非国家和地区的相互了解和友好往来，而且开创了西太平洋和印度洋之间的亚非海上交通线，为人类的航海事业做出了伟大工作见

船政学堂被称为中国海军的摇篮，除了是近代中国首家海军及航海学院外，他也是首家现代军事学院和首家现代专业院校。船镇学堂的毕业生，除了有不少成为了北洋海军的高级将领，外部分也都成为了中国近代的著名知识分子

为把中国古代航海事业推向顶峰，贡献了毕生的经历。宣德六年一四三二年十二月，年过六十高龄的郑和毅然率领船队踏上遥远的征程。第七次下西洋宣德八年一四三三年返回史无前例的航海撞去一四零五年七月十一日，这是中华民族值得敬业的日子

东非的马林国王挖盾也曾访问过中国，当时中国以南海为界，把通往各国的海陆划分为东洋和西洋，正和七次。初始航海都是走到西洋航线到达的国家，也大都是西洋国家，人们称它的航行为正和下西洋