威廉·波音的关于“蓝凫”的传奇故事

1918年，为了缓解公司资金紧张的状况，威廉·波音将两架“B&W”（另一架被波音命名为“马拉尔”）飞机卖给了新西兰的一所飞行学校，从而完成了波音公司的第一笔国际交易。1919年初，这两架飞机运达新西兰。此后，“蓝凫”帮助新西兰开创了民用航空的历史。
当时，新西兰的这所飞行学校任命最早的飞行员兼教练乔治·鲍尔特为“蓝凫”的驾驶员。鲍尔特的飞行记录再现了“蓝凫”跨越半个地球的历险之旅。
鲍尔特写道：“第一架波音飞机刚刚装配完毕，我们就着手运送乘客，最先做的事情之一就是要飞到6500英尺高空，那是新西兰的最高飞行高度。”鲍尔特驾驶“B&W”飞机打破并且保持了多项飞行距离和飞行时间的纪录。
1919年12月19日，“蓝凫”成为新西兰的第一架邮政飞机。2000名奥克兰市居民观看了飞机起飞，飞机侧面喷涂着 “皇家邮政”的字样。当飞机在112英里外的达加维尔市着陆时，整个城市鸣响火警铃声和工厂的汽笛表示欢迎。
在投递邮件时，鲍尔特对准邮政局职员在地面铺开的单子，将邮袋从飞机上扔下去。鲍尔特写道：“这种投递成了经常性的‘轰炸演习’，我们可以把邮袋投得非常准，有时候偏差不足10英尺。”
鲍尔特的乘客之一是奥克兰天主教的克里利主教。克里利主教经常乘坐鲍尔特的飞机到毛利人教区，然后在毛利人的独木舟上与他们会面。
鲍尔特回忆道：毛利人以真正土著人的方式欢迎我这个“大鸟”机长。他们热情地款待我和主教，就好像我们来自另外一个世界。在某些地方，人们甚至从来没有见到过汽车，更不用说飞机了。
鲍尔特的另外一名乘客是新闻记者艾伦·贝尔。贝尔当时高兴地说：“世界上再没有比飞机更好的交通工具了。在不久的将来，医生就能乘飞机出诊了。”
“蓝凫”最后的日子充满了神秘色彩。新西兰政府接管了新西兰飞行学校的机队，并在1926年的一次演习中，把它们作为靶机击毁了。许多人希望“蓝凫”幸免于难，并猜测它或许被封存在奥克兰北端的某个山洞内。
1961年，也就是鲍尔特逝世的前两年，他仍然在寻找“蓝凫”。当时的报纸报道说，他有可能找到了一些飞机残骸，但谁也不知道到底是真是假。