米洛高架桥建筑工程介绍？

桥是建筑的集大成者，在中外建筑史上有一些独具风韵的桥梁，以下是建筑网带来的关于独具建筑特色的世界知名大桥的详细介绍。
米洛高架桥距谷底270m，横跨塔恩峡谷，是世界最高的桥梁之一。其桥面长2460m，钢制，由一些支杆支撑，下有7个混凝土桥墩。整个工程耗时仅3年，堪称技术杰作。设计大胆而优雅，是法国工程技术和英国建筑设计才能的结晶。
建筑概述
米洛高架桥（ Millau Viaduct ）位于法国南部，目的是纾解法国度假时期，往来巴黎和地中海沿岸地区的交通拥塞。米洛大桥采斜张桥形式，为四线道，桥梁以七支悬臂支柱支撑，横跨塔恩河（Tarn River）。桥面高270公尺，悬臂支柱最高处达343公尺，甚至比巴黎艾菲尔铁塔还高，总长2.5公里，重3万6000吨。从2001年12月动工，花费3年时间完成，高度、完工时间等都创下世界第一，开车在其上宛如行走在云端。
出资团队
米洛大桥的出资团队，其实正就是艾菲尔铁塔的建筑团队EIFFAGE 集团。该集团当初发想建造这座桥时，便誓言要盖一座超越金门大桥以及雪梨大桥的“大桥之母”。终于，这个梦幻工程在2004年底完工，费时三年，总长2.5公里，桥面高度270公尺，桥臂最高达343公尺，比艾菲尔铁塔还要高。漫步在云端，在这里已经不再是梦想。
设计
米洛大桥采斜张桥的形式，桥面设计为四线道，桥梁以七支悬臂支撑，横跨塔恩河 Tarn River。整个桥梁漆成白色，每当云雾弥漫时，桥墩被云海覆盖住，整座桥看来就像是飘浮在半空中，宛如童话故事中的仙境入口。
负责建造的英国建筑师 NORMAN FOSTER 在设计桥体结构时，采用钢骨预造的方式，先做好两千块宽32公尺的桥面，然后分别自两端将一块块钢板衔接起来。衔接的过程还要考虑到山谷中极强的瞬间风速，建造之初曾经做过无数风洞实验，最后才采取由两端接合的方式，让钢板以龟速往中间推进，最后再一分不差地组合起来。
设计理念
设计理念就是‘要让大桥看上去精巧到令人难以置信的程度。’福斯特采用特制钢材而非混凝土为桥面，减轻桥梁重量。施工方式采用预造法，即先将桥面在亚尔萨斯工厂衔接成每块32公尺宽的钢材，共2000块。
然后运到桥两端的山谷衔接起来，缓慢地悬吊到桥面预定段上方安装；桥梁采用白色也达到视觉上的轻量效果。
法国南部的米洛高架桥到达一个历史性阶段。通过18个液压发射，对这个连接法国塔恩河南北峡谷，为巴黎和地中海之间建立最直接、效率最高的路线的架桥成功完成了最后的接缝。
米洛高架桥经过32个月的建设，以及18个液压发射的钢桥面，最终完成了封合。
由英国设计家Lord Norman Foster设计的米洛高架桥，高343米，是世界上最高的桥。出自对美学的研究，桥梁专家Michel Virlogeux采用多桥索原理的架桥，其中包括细高桥柱和非常轻的桥面，并只使用了7个支撑点。
建筑团队希望米洛大桥不仅让金门大桥、悉尼港大桥相形失色，更要成为21世纪的人类建筑奇观的‘桥梁之母’。

米洛高架桥

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