标准大学作息时间表

这个定义还不好下，不一定准确，但可以用白话说：为了让大家都明白理解所传送的信息，信息需要大家都认可的规则去描述，那么按此规则对信息进行描述的过程，就是信息标准化。

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1、孩子的发声系统和外部的环境、语言环境和发音教育等因素有关，这些因素一般在4~8岁逐步完善。父母应加强心理疏导，不能强迫孩子去发音，更不能打骂，鼓励孩子，引导孩子，帮助孩子尽早改正发音，拥有正常的发音。

2、儿童发音不标准的原因：

（1）先天性生理缺陷，比如先天性唇裂和腭裂、牙齿畸形、舌头短等，都会导致孩子吐字不清，发音模糊，也可以通过后天手术治疗。

（2）后天患病的后遗症，例如孩子在小的时候可能会因为神经系统发生病变而影响了发音系统的正常生长等等。这些情况父母一定要配合医生积极治疗，这些情况是可以改善的

（3）听觉问题，孩子说话的过程其实就是模仿大人说话的过程，孩子的听力出现问题自然也就听不清大人说的是什么，也就学不好了。

各个学校会有时间点的些微不同，但基本定式如下（周一至五一样，周六日都放假）：
第一节课：8:00~8:45
二：8:50~9：35
三：10:05~10:50
四：10:55~11:40

五：12:30~13:50
六：13:20~14:05
（虽然名义上有第5,6节，一般都不可能有课的）

七：14:30~15：15
八：15:20~16:05
九：16:35~17:20
十：17:25~18:10

十一：19:30~20:15
十二：20:20~21:05
十三：21:10~21：55

上面的是上课时间，不过大学和高中什么的不一样，不是一整天都要上课，有可能你今天上3,4,7,8节，其他没课，明天上1,2,3,4,9,10节什么的，要看你的课程安排，总之你上第几节课就按上面的时间点去上。

饭堂开饭时间：
早餐：6：10~8：00 午餐11:00~13:30 晚餐：17:00~19:30
（一般早于上面的时间）

至于晚上的时间，一般学校是很自由的，自己安排，不过有些学校也有可能有规定

信息化标准
技术标准和行业标准是企业信息化的基础，但关键的是企业应该将相关标准与自己的实际情况结合，建立自己的标准体系，使之成为自己信息化架构的一个组成部分。
行业的标准可以用来指导企业业务架构的形成或改造，传统企业在向现代企业迈进的过程中，不可避免地要进行适当的变动和调整。例如，根据业界标准对企业流程进行再造，使企业的业务和信息化能够更有效互动，就是一个可以用行业标准推动企业业务架构的典型例子。
意义
企业级的标准信息化模型是信息化能否持续发展的很重要一步。如果没有标准化的信息模型，各个应用系统自行其是，使得系统之间完全没有共同语言，从而形成无法消除的信息孤岛。标准信息化模型与行业标准的融合,决定了企业信息化系统与外部系统的互联性。在标准信息化模型的指导之下，各个应用系统充分考虑信息的共性，再结合应用系统自身的重点和特性，形成一个既满足标准，又有自身特点的应用系统。
合理的集成架构可以使得信息化系统不受限于某一个单一的标准体系或某一个单一的技术体系。集成技术也可以用来解决因标准演进所带来的融合问题，从而避免或降低了因为标准的变化所带来的风险问题。标准的使用也可以用来提高系统的可管理性，从而降低信息化系统的拥有成本。因此，企业信息化标准就是在企业级架构的层面结合业界的技术和业务标准，形成适合于企业自己的标准，而不是简单的技术和业务标准的堆砌。

信息化标准化是围绕城市信息化各项建设事业，坚持与国际标准接轨，宣贯国家标准、行业标准，研制地方实用性标准规范和标准体系，推进信息化应用工程立项、实施、验收及重要信息技术产品的标准符合性测试与认证，促进高效率、高质量和高水平地开展城市信息化建设的标准技术服务过程，也是城市信息化发展环境的重要组成部分。

信息化标准化最少包括三个层面的内容：第一个层面是外表的信息系统开发；第二个层面是标准体系建设，这是信息系统能够持续、深入发展所必须的支撑；第三个层面是标准化组织机构的职责到位、发挥作用，这是标准体系能够完善和贯彻所必须的保障。
不了解企业信息化标准化的作用，仅仅把企业信息化当作是一次性系统开发的工程行为，就会局限于第一个层面；不了解标准化组织机构的作用，仅仅把企业信息化标准化工作当作是一次突击性的工作，就会局限于第二个层面。 因此，企业信息化建设如果仅仅孤立地从某个问题、某个层面着眼，盲目地赶国外的ERP、CIO等时髦的概念，虽然短期内见效快，终归是扬汤止沸。只有第三个层面的标准化组织机构发挥作用，才能从根本上解决企业信息化的问题，从而发挥信息化的后发优势，走在别人的前面。

我国的铁路和地铁都是采用1435毫米(4英尺8.5英寸)的标准轨距。

美国铁路两条铁轨之间的标准距离是4英尺8.5英寸，为什么不是其它距离呢?原来美国的铁路原先是由英国人建的，而英国的铁路原来是由建电车轨道的人设计的;4英尺8.5英寸正是电车轨道所用的标准。而最先造电车的人以前是造马车的，这个标准又是沿用马车的轮宽标准。

那么马车为什么要用这个一定的轮距标准呢?因为如果那时候的马车用其他轮距的话，马车的轮子很快会在英国的老路凹陷的路辙上撞坏。因为这些路上的辙迹的宽度是4英尺8.5英寸。这些辙迹又是古罗马人定的，因为在欧洲，包括英国的长途老路都是由罗马人为他们的军队所铺的，4英尺8.5英寸正是罗马战车的宽度。那么，罗马人为什么以4英尺8.5英寸为战车的轮距宽度呢?原因很简单，这是战车的两匹马屁股的宽度。

那这些和今天世界上最先进的运输系统的设计又有什么关系呢?

美国航天飞机的燃料箱的两旁有两个火箭推进器，这些推进器是由一家设在犹他州的工厂提供的。如果可能的话，这家公司的工程师非常希望把这些推进器造得胖一点，这样容量就可以大一些，但是这些推进器造好之后要用火车从工厂运送到发射点，路上要通过一些隧道，而这些隧道的宽度只是比火车轨宽了一点，然而火车轨道的宽度是由马屁股的宽度决定的。就这样，两千年前两匹马的屁股宽度决定了今天世界上最先进的运输系统的设计。

其实，人生就如同这个故事一样，可能在起步阶段就已经由“马屁股的宽度“决定了一生的轨迹。表面看起来，我们一路走来，在人生道路上有很多自由选择的机会，但这些选择其实已经很难摆脱“马屁股宽度”的限制。人生就是这样的残酷，一旦我们的“马屁股”被确定下来，我们的人生轨道可能就只有4英尺8.5英寸。虽然我们可能不满意这个宽度，但我们确实已经很难改变。但值得庆幸的是，人生轨迹除了”宽度”，还有“长度”和“深度”。

我国的铁路和地铁都是采用1435毫米（4英尺8.5英寸）的标准轨距。  

    美国铁路两条铁轨之间的标准距离是4英尺8.5英寸，为什么不是其它距离呢？原来美国的铁路原先是由英国人建的，而英国的铁路原来是由建电车轨道的人设计的；4英尺8.5英寸正是电车轨道所用的标准。而最先造电车的人以前是造马车的，这个标准又是沿用马车的轮宽标准。

    那么马车为什么要用这个一定的轮距标准呢？因为如果那时候的马车用其他轮距的话，马车的轮子很快会在英国的老路凹陷的路辙上撞坏。因为这些路上的辙迹的宽度是4英尺8.5英寸。这些辙迹又是古罗马人定的，因为在欧洲，包括英国的长途老路都是由罗马人为他们的军队所铺的，4英尺8.5英寸正是罗马战车的宽度。那么，罗马人为什么以4英尺8.5英寸为战车的轮距宽度呢？原因很简单，这是战车的两匹马屁股的宽度。

    那这些和今天世界上最先进的运输系统的设计又有什么关系呢？

    美国航天飞机的燃料箱的两旁有两个火箭推进器，这些推进器是由一家设在犹他州的工厂提供的。如果可能的话，这家公司的工程师非常希望把这些推进器造得胖一点，这样容量就可以大一些，但是这些推进器造好之后要用火车从工厂运送到发射点，路上要通过一些隧道，而这些隧道的宽度只是比火车轨宽了一点，然而火车轨道的宽度是由马屁股的宽度决定的。就这样，两千年前两匹马的屁股宽度决定了今天世界上最先进的运输系统的设计。

    其实，人生就如同这个故事一样，可能在起步阶段就已经由“马屁股的宽度“决定了一生的轨迹。表面看起来，我们一路走来，在人生道路上有很多自由选择的机会，但这些选择其实已经很难摆脱“马屁股宽度”的限制。人生就是这样的残酷，一旦我们的“马屁股”被确定下来，我们的人生轨道可能就只有4英尺8.5英寸。虽然我们可能不满意这个宽度，但我们确实已经很难改变。但值得庆幸的是，人生轨迹除了”宽度”，还有“长度”和“深度”。