汽车轮胎生产厂家

C

解析：

第一步：判断题干词语间逻辑关系。

轮胎是汽车的组成部分，两者为组成关系。

第二步：判断选项词语间逻辑关系。

A项：宣纸和毛笔都是写毛笔字需要的工具，两者是并列关系，与题干逻辑关系不一致，排除；

B项：当归是中药的一种，两者是种属关系，与题干逻辑关系不一致，排除；

C项：笔芯是圆珠笔的组成部分，两者是组成关系，与题干逻辑关系一致，当选；

D项：文具装在文具盒里，两者是对应关系，与题干逻辑关系不一致，排除。

故正确答案为C。

汽车转弯的时候4个轮胎都会动拉（漂移例外） 只是转向的时候，往转弯那个方向一侧的轮胎转动速度会比相反一侧的慢，这都是差速器的作用，起到使车子平稳，不外滑！ 漂移的时候，后面的2个轮胎可以不动哈！

C

解析：

第一步：判断题干词语间逻辑关系。

轮胎是汽车的组成部分，两者为组成关系。

第二步：判断选项词语间逻辑关系。

A项：宣纸和毛笔都是写毛笔字需要的工具，两者是并列关系，与题干逻辑关系不一致，排除；

B项：当归是中药的一种，两者是种属关系，与题干逻辑关系不一致，排除；

C项：笔芯是圆珠笔的组成部分，两者是组成关系，与题干逻辑关系一致，当选；

D项：文具装在文具盒里，两者是对应关系，与题干逻辑关系不一致，排除。

故正确答案为C。

汽车轮胎越宽越费油，但是现在很多车都追求宽轮胎，难道它们都不考虑油耗吗？其实我认为可以从这几个方面来分析。

宽轮胎费油并不是因为轮胎与地面摩擦力变大导致的，而是轮胎滚动阻力增大导致的。

因为轮胎是有弹性的，轮胎与地面接触的部分会被压缩变得更扁，行驶中轮胎不断被压缩、复原，会形成一定阻力，这就是车轮的滚动阻力。

轮胎越宽，行驶中被压缩变形的部分越多，产生的滚动阻力就越大，对油耗的影响就越明显。

既然轮胎过宽会导致油耗升高，那么为什么厂家还会选择宽轮胎呢？直接用窄一些的轮胎多好。便宜实惠，且油耗更低。

其实这和以下两个因素有关：

1、匹配车辆特性

有些车动力强，不仅提速快，极速也高。这对轮胎抓地力就有比较明显的需求了。选择宽轮胎在全力起步时不容易打滑，另外车跑得快遇到情况也要刹得快，轮胎宽一点刹车时有更多的地面制动力，可以提高刹车性能。

2、美观

有些车本身外形就大，如果使用普通尺寸轮胎的话看起来有“头重脚轻”的感觉，既显得小气又非常别扭。

而且就算是普通车辆如果换成大尺寸轮胎的话也可以轻松提升颜值，看起来比同级别其他车辆更高级一些。虽然装个宽轮胎没什么太大的技术含量，和高级并不沾边，但这只是理论上的看法。现实中很多人潜意识里还是认为轮胎宽一点的车更高级，那厂家在轮胎上做点文章提升一下形象也就很正常了。

使用大轮胎的车基本上都会选择低扁平比的轮胎，因为这种轮胎可以配合大尺寸轮毂，看起来非常有视觉冲击力。

而相同直径的车轮如果选择高扁平比轮胎的话就只能选择小尺寸轮毂了，效果就像上图一样，很明显厂家追求视觉效果的话绝对会选择低扁平比轮胎。

而低扁平比轮胎侧面高度很低且很硬，在标准胎压下轮胎压缩量小得多，那么加宽后增加的滚动阻力是有限的。

而高扁平比的轮胎就不同了，侧面很高，就算你按照标准胎压充气也能看到轮胎明显的压缩量。这种轮胎加宽后增加的阻力肯定比低扁平比轮胎更多了。

所以说这就是在油耗、外观、抓地力、制动效果等众多要素中作取舍的结果，鱼与熊掌不可兼得，想要性能和颜值，那就必然要牺牲一部分经济性了。

最古老的轮胎应该是起源于中国,但是当时轮胎是使用木头做的。

增大摩擦

汽车轮胎上的花纹能使轮胎和地面之间的摩擦力在那，这样就能防止车轮打滑，也使汽车行驶起来更加安全，尤其是在下雨天，有花纹的轮胎在滚动时，花纹的凹槽，能把水面上的水挤开，使车轮紧贴在路面上，这样就是汽车能平稳行驶了。

扩展资料：

城市里行驶的车辆，轮胎上的花纹一般都是直线锯齿型的，它还能帮助消除汽车开动时发出的噪声。在野外行驶的车辆，轮胎上的花纹又深又宽，能紧紧地“咬”住地面，即使是在雪地上行驶，也不容易打滑。