祺声说01期：底盘调校到底在调什么？

各位车友们，大家好，我是小祺，欢迎大家来到广汽研究院祺声说节目。说起汽车底盘，大家一定不会陌生，常言道新手看外观，老司机看底盘，我们在各大汽车论坛上看到的五花八门的底盘调校技术，经常让我们丈二摸不到头脑。底盘调校到底在调什么？今天，就让小祺一一为您解答。

日常不硬，过弯不倾，过坑不颠，这是很多驾驶者所期望的底盘动态特性，而底盘调校就是根据车型的定位和预设的性能目标，通过主观评价、客观测试以及仿真计算等手段，对轮胎、弹性件、减振器、衬套、EPS（电子转向助力系统）等进行针对性匹配调校，最终实现预期的目标。

第一是选择一款适合目标车型的轮胎，花纹、轮廓、配方和结构方面的不同匹配，决定着一款轮胎的性能表现，不同系列的轮胎也会有操控性和舒适性的侧重，所以需要通过驾评和测试来挑选出符合车辆定位的轮胎，并对筛选出的轮胎提供进一步优化方向。

第二是弹性件，弹性件在正常行驶时承担着传递路面垂直载荷，缓和并抑制不平路面冲击的作用。调校的弹性件主要包括弹簧、稳定杆和缓冲块等。

第三是减振器，减振器的主要功能，是降低和衰减路面颠簸而引起的振动，控制汽车的侧倾速率和轮胎负荷，保证抓地力。调校过程中采用可调式减振器，根据不同试验模拟路况，对减振器内部的阀片规格、数量以及活塞孔的匹配进行微调，调校出不同的速度段下的减振反应。

第四是衬套，衬套是悬挂的柔性连接件，主要有橡胶衬套和液压衬套两种，其作用是隔离、衰减高速行驶时的振动和冲击，同时减缓悬挂在汽车运动时对车车身的各种影响；通过各点衬套刚度的匹配，可对转向响应产生影响。

最后是转向系统，转向系统是驾驶者与车辆之间沟通的重要的桥梁，转向系统的调校，主要是通过转向助力力矩的调试，确定不同车速范围下的转向手感、方向盘转动到不同位置的手感等性能，使汽车的转向系统在不同的驾驶环境下都能很好地匹配驾驶员的操作意图，并反馈给驾驶员合适的路感。

以上五点就是底盘调校的主要内容。此外，在初始的骡车调校阶段，如果发现底盘悬挂硬点方案不合理，也会对硬点进行优化。

底盘调校是一门综合性的学科，涉及的零件和系统非常多，进行综合性的调校，也需要投入大量时间和精力，以及不同专业组的协同进行。经过一系列的调校匹配，让车辆达到操稳性能和舒适性的完美平衡状态。每一款广汽传祺车型能表现出稳定、准确、灵活的操控感，正是因为经过无数次调校，在汽车的操控性和舒适性之间找到了平衡，在安全性的保证下，给予车主更多的驾驶乐趣。