祺声说09期：汽车研发中的“路谱”是什么？

各位车友，大家好，我是小祺，欢迎大家来到广汽研究院祺声说节目。

中国拥有世界上最富戏剧性的地理景观，高原、丘陵、城市、荒野等，这些地理跨度导致了中国汽车行驶路面的千变万化，这是其他任何一个国家都不具备的。

而在汽车研发工作中，有一个仿真分析、汽车设计及试验工程师都翘首以盼的重要数据，它叫“路谱”。路谱是什么？严格意义上的路谱，指的是道路路面谱，是路面不平度的功率谱密度曲线，而汽车试验工程师的路谱，是指汽车在路面行驶的道路载荷谱。听到这里，各位车友更懵了吧，且听小祺慢慢道来。

简单说来，路谱就是汽车行驶时的路面不平度施加在汽车结构件上产生的响应信息，它能够给整车台架模拟试验提供目标信号输出，为汽车研发中的设计和仿真分析提供真实和重要的输入信息。如果稍有不慎采集错误数据，会导致后续的汽车研发工作陷入极大的风险之中。

路谱的采集是一个非常漫长且辛苦的工作。在工程师眼中，采集路谱就像给一个不会说话的婴儿做体检，如果想了解试验车在实际路面行驶过程中的受力、晃动幅度、应力变化等信息，只能通过在车上巧妙地布置各类精密传感器，通过输出的客观信号来一探究竟。

仅布置传感器就要花上一到两周时间，上百个通道，累计几百米的信号线，车轮六分力传感器、车身加速度传感器、轴头加速度传感器、悬架位移传感器、质心加速度传感器、GPS传感器、方向盘转角传感器、各类应变片、应变花，工程师都需要逐个安装和调试，然后在全球各式各样的试验场路面和用户路面一遍又一遍地行驶并采集数据，最后还要对采集到的数据进行各种分析，确定数据的有效性，才能最终为仿真分析和整车台架模拟试验所用。

广汽研究院的路谱采集工程师，每年都要出差7个月以上，前往全球各地采集不同路况的路谱，公休日也没有停下来，每天从晨光初现到夜色浓浓，都守在密密麻麻的传感器和不断闪烁的屏幕前，废寝忘食是生活常态。所以每一位试验工程师都练就了钢铁般的胃，每一个精确的数据，背后都有工程师对车主无言的承诺、用“精工极致”的工匠精神对待研发的每一个细节——这些成就了广汽传祺在各种路况下的优异表现，让每一位车主都能放心地开着传祺驰骋于神州大地。