正观评论员：陈若松
音频制作：王宜谦
运营编辑：王宜谦
近日，一则“上海地铁女乘客被屏蔽门夹住身亡”的消息引发关注。1月22日下午4点30分左右，上海地铁15号线祁安路站一名老年女乘客下车时被屏蔽门夹住，工作人员上前试图帮助脱困，后经送医抢救无效身亡。25日，上海地铁运营方回应，有关部门已介入，事故原因正在进一步调查中。
乘客被地铁屏蔽门夹住身亡，这无疑是一起公共交通安全事故。事件发生后，公众在痛惜遇难乘客的同时，更引发了对地铁乘车安全的担忧，并产生诸多疑问。屏蔽门为何没有感应到人？工作人员的救助措施是否恰当？乘客死亡原因究竟是什么？
从现场监控视频来看，当时遇难乘客被屏蔽门夹住，地铁工作人员在救助的过程中，先是试图将乘客拉出，尝试无效后疑似使用钥匙操作屏蔽门，随后列车启动，乘客消失在视频画面中。由此带来疑问，工作人员的操作流程是否失当？根据站务专业知识，当车门、屏蔽门夹人夹物时，应该按“一按二呼三汇报”的程序操作，先按压紧停按钮，同时通知司机，再向车控室汇报事件具体内容。事件中，工作人员并未第一时间按下紧停按钮，而是在车辆突然启动后才去按压，此做法是否存在问题？
无论如何，本可以挽回的悲剧没能挽回，地铁运营方负有不可推卸的责任。乘客被屏蔽门夹住不是小事，已属于运营事故，车站及工作人员理应意识到可能引发的严重后果，立刻采取紧急措施，确保乘客人身安全。如今造成乘客身亡的最坏结果，很难说不是地铁运营方缺少应急处置预案、对工作人员应急处置能力培训不足所导致。
此外，地铁无人驾驶的安全性恐怕也需要重新评估。据了解，事发的上海地铁15号线于2021年1月23日开通，为全自动运行线路，列车全部采用无人驾驶系统。因此事发列车并无司机驾驶，列车启动是基于系统判断。诚然，同样场景下，司机未必会比系统做得更好，但在驾驶室距离事发地不远的情况下，司机或许更有机会做出正确判断。由此也引起了部分网友对地铁无人驾驶的担忧，自动驾驶固然有其技术优势，但过于信赖自动驾驶，将乘客安全交给系统，是否需要更加慎重？
全自动系统难免有出错的时候和顾及不到的地方，屏蔽门夹人、列车在屏蔽门未关闭的情况下启动，这些可能出现的“事故”理应被地铁运营方提前考虑到，并制定相应的应急措施，进行模拟演练。发生如今这起悲剧，有地铁系统不完善的原因，更有人为责任。不仅上海地铁需要全面而深刻的反思与整改，全国地铁都应该引起重视。
事故已经发生，追问原因和追责是一方面，反思事故所反映的地铁安全问题则同样重要。无论人工驾驶还是全自动系统，地铁运营方都必须有一整套应急处置预案，地铁工作人员都必须熟练掌握基本的应急处置流程。还有多少不专业的工作人员？还有多少“不会应急”的地铁运营方？值得追问。
当然，广大乘客也应该从事故中吸取教训，强化安全意识，严格遵守乘车规范，不强行上下车。唯有人人自觉，才能减少事故的发生。
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