关于中国高校，你知道有哪些有趣的历史？

1952年，南京大学进行了院系大调整，南京大学一拆十二部分，成为现在的南京大学。拆出去的比如南大工学院独立出来成为现在的东南大学；南大医学院独立出来成为现在的第四军区医院；南大师范学院独立出来成为南京师范学院；南大航空系独立出来后被组建成现在的西北工业大学；南大水利系独立出来后组建成河海大学；南大食品系独立后组建成江南大学；南大农学院成了现在的南京农业大学；南大林学院成了现在的南京林业大学；南大气象院成了现在的南京气象学院；南大经济系给了复旦大学；南大政法委独立后在上海组建成了上海华东政法大学等。剩下的就是现在的南京大学，依然是985、211，全国排名前十的大学。

最有趣的当然是中国的十大名校之争，中国科技大学，吉林大学，中国人民大学，西安交通大学等都参与过十大名校之争。

这是一件见证知识就是力量的历史，交通大学历史上最为声势浩大的学生运动——护校运动。

1946年冬，国民党政府迫于内战的财政压力，决定要压缩交通大学的教育经费，要求交通大求停办航运和轮机两系，并改名为”国立南洋工学院“。
1947年春，教育部拨给交大的经费仅为学校实际需要的1/5，教职工工资一再拖欠，公费生每日生活费只够买2根半油条。
大家不但是吃不饱穿不暖，而且连引以为豪的校名都保不住了。于是时任校长吴保丰和学生代表周盼吾等人赴南京请愿，却遭到教育部长朱家骅的训斥。当局的蛮横态度使得交大师生员工更是激愤异常，决议全体去南京请愿。
1947年5月13日，交通大学（上海本部）95%的学生约3000人汇集在一起，分乘57辆大卡车，冲破层层阻挠，到达上海火车站北站，打算乘火车去南京请愿。

国民党政府见阻拦学生不成，于是想了个办法，赶紧提前把车站清空，把车站里的火车都开走，再把火车司机和铁道工人都调走。这样一来学生学生肯定找不到火车和开火车的人，那他们就没法去南京搞事情了。但出主意的人实在是太年轻，小瞧了交通大学学生的知识水平，忽略了人家校名中的”交通“二字。学生见车站里没有火车，于是就分队沿铁路寻找。再铁路工人的帮助下，找到了一个车头和若干车皮。但司机还是没有，于是机械系的学生就自己动手，给火车头挂车皮，再给火车加水添煤。很快就完成了所有准备工作，把火车开回了学生集结的车站。
当晚6时半，这列车头贴着由穆汉祥书写 “交大万岁”的火车，由交大学生自己驾驶，轰隆着朝着南京方向进发。
国民党政府见状不妙，于是赶紧拆掉了途中一段铁轨。这招确实挺阴险，学生把火车开到这一段时也只能被迫停下来。国民党政府还把拆掉的铁轨都搬走了，觉得这样一搞，学生就算会修铁路也没有材料。
但这也难不倒机智的交大学生，人家校名中毕竟是有”交通“二字的。于是交大土木系的学生，带着工具把火车后面的铁轨拆了，然后装到了前面铁轨缺失的路段。

后来国民党政府调来军队架枪拦路，学生们毫不退缩，与军队对峙到凌晨。凌晨时分教育部长朱家骅赶到现场，代表教育部做出了妥协，并给出了他亲笔签署的书面承诺：
交大校名不更改；
轮机、航海两科不停办；
学校经费依照实际需要增加，与其他大学平等；
员工名额按班级人数照章增加；
如有未尽事宜，师生及校友可派代表晋京面商。
经过了后续的谈判，教育部通过了朱家骅签署的承诺书，并拨付了办学经费。至此，交大护校运动胜利结束。
这就是有知识的力量。

‍‍我记得大连工学院的老校区，完全是取了水杉作为学校的主要树木，搭配银杏、玉兰等形成了本校很具特色的校园环境。‍‍