近日，俄罗斯宣布重新开始投产FAB-3000重型炸弹，并将配上滑翔炸弹组件，成为超大威力的精确制导武器，此举受到西方和乌克兰的高度重视。
有趣的是，西方专家认为乌克兰根本不必惧怕，因为“逆火”轰炸机大批停飞，而且俄军不敢让这种昂贵飞机飞抵前线。但是，俄媒却公布了一组苏-34战斗轰炸机的照片，对这种言论进行了驳斥。
前些日子，俄罗斯国防部长绍伊古在视察下诺夫哥罗德兵工厂时，对外宣布了即将恢复FAB-3000航空炸弹的消息。FAB-3000，是前苏联和俄罗斯对3000公斤级自由落体航空炸弹的统称，主要由图-22M、图-160等轰炸机挂载使用。此外，前苏联还生产过5000公斤级的FAB-5000、9000公斤级的FAB-9000等重型炸弹，但由于使用范围较小，均已经停产。
需要指出的是，FAB-3000炸弹原本是非制导炸弹，俄罗斯重新启动的生产线也属于这些旧型号。但是，俄罗斯如今能够为普通炸弹配备卫星制导和滑翔组件，简称“UMPK套件”，例如FAB-250、FAB-500、FAB-1500等炸弹都普遍改装为滑翔炸弹。从去年开始，这类改装的制导滑翔炸弹在乌克兰战场发挥了巨大作用，有效地打破了战场僵局。
相比之下，FAB-3000炸弹的威力更上一层楼，战斗部重量有1.5吨，号称杀伤半径可达260米，覆盖面积达6000平方米。不仅俄罗斯媒体在夸耀这款炸弹的巨大威力，就连乌克兰方面也感到惧怕。
俄罗斯TOPWAR网站则引述乌克兰安全局退役上校奥列格·斯塔里科夫的说法称，这款巨型炸弹的威力可以匹敌战术核武器。他指出：“如果这种炸弹爆炸，至少在两三公里半径内，无论是谁，耳膜都将被震裂，还会造成严重的恐慌情绪。这些是最危险的事情。”
据称，俄军目前仍有3000枚KAB-3000炸弹的库存，如果重新开始大批投产，那么可能将对乌军造成更惨重的伤亡。但是有一个问题也随之出现，那就是携带这款重型炸弹的飞机，将会是哪一种？
针对这个问题，美国专家大卫·阿克斯在福布斯新闻网撰文指出，乌克兰根本不必惧怕FAB-3000炸弹。他认为，3000公斤的炸弹只有俄军大型轰炸机能够搭载，而后者挂载这款炸弹参加战斗的可能性“不高”，主要指的就是图-22M、图-95和图-160轰炸机，另外伊尔-76运输机也可能用于投掷这种重型炸弹。
首先，俄罗斯现阶段已经很少出动图-22M等大型轰炸机。这些轰炸机运营成本高昂，而且很难突破现代化的防空体系进入乌克兰境内作战，因此主要是在俄罗斯境内发射远程巡航导弹攻击乌克兰境内目标。但由于巡航导弹造价同样昂贵，远不如“见证者-136”自杀无人机的性价比高，因此空射巡航导弹和大型轰炸机的出动次数已经大量减少。甚至于，俄罗斯军方已经出现“轰炸机无用论”的呼声，建议将多数轰炸机退居二线甚至封存。
其次，俄罗斯不太可能冒险让图-22M或图-160飞抵前线，去投掷滑翔炸弹。尽管滑翔炸弹拥有50公里左右的射程，但是这个发射距离仍在S-200、S-300、“山毛榉”防空导弹射程内，远不如空射巡航导弹更安全。可见，FAB-3000炸弹威力虽大，但图-22M轰炸机也将冒着被击落的危险，基本是得不偿失的。
但是，美国专家发表这种言论后，俄罗斯TOPWAR网站很快拿出“打脸”的反驳证据，那就是一组苏-34战斗轰炸机的照片，证明后者能够挂载3000公斤级炸弹。而且，俄媒还进一步论证了米格-31和苏-24也同样能挂载3000公斤级炸弹。
一般来说，制约战斗机和战斗轰炸机挂载重型炸弹的条件，主要是机翼或机腹挂架的载荷限制。一般来说，战斗机单个挂架的挂载能力多数限制在1吨以内，2吨以上的重型挂架比较少见，空射导弹的重量也都限制在1吨以内。但是，这个限制对于俄罗斯战斗轰炸机来说，似乎并不适用。
首先是米格-31，这两年已改装了一批米格-31K，专门发射2吨的“匕首”高超音速导弹，稍微再改改同样能挂载3000公斤的炸弹。
至于苏-34战斗轰炸机，一系列照片显示，该机虽没有挂载过FAB-3000炸弹，但却能挂载三个PTB-3000副油箱。这种副油箱能够容纳3000升燃油，加上外壳，总重量仅略少于3000公斤。所以，只要对苏-34的挂架进行一些修改，同样可以挂载FAB-3000炸弹。
不仅如此，苏-24战斗轰炸机也有挂载两个PTB-3000副油箱的大量照片，理论上也具备挂载FAB-3000炸弹的潜力。无论是苏-34、苏-24还是米格-31，突防能力要比“大块头”的图-22M好得多，从而避免了战略轰炸机被击落的风险。
由此可见，美国专家认为“苏-34无法挂载FAB-3000炸弹”纯属一厢情愿，而“俄军不会大量使用FAB-3000炸弹”的推论更是经不起推敲。既然俄罗斯开始大批投产FAB-3000炸弹，那么肯定已经解决了载机使用的问题，美国人完全是瞎操心。
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