F1的软胎和硬胎，雨胎和半雨胎有什么区别

软胎和硬胎就是抓地力和持久力的区别，软胎升温快，圈速快但消耗的也快，硬胎速度慢，但耐磨能开很长时间。雨胎是下大雨，赛道很湿滑的情况下用，半雨胎
是下小雨赛道积水不多用
。
软胎和硬胎，雨胎和半雨胎轮胎表面的凹槽有区别，抓地力有区别。

不是轮胎类型＝{干胎(硬胎，软胎)、雨胎}
轮胎性能＝抓地力×耐磨性
F1轮胎分为干地和雨地两种类型，表面有四条沟槽的干地轮胎直径660毫米，雨地轮胎直径670毫米，前轮胎宽度限制在305毫米到355毫米之间，后轮胎宽度是365毫米到380毫米。雨地轮胎要确保在湿滑的路面上有足够的抓地力，必须迅速排出进入胎纹与地面间的雨水，使轮胎表面更有效地接触地面，所以雨地轮胎的设计重点是能够充分适应湿滑路面的高性能复合排水纹路。
每个比赛周末，车队会准备两种化合物成分不同的干胎——它们的区别主要在软硬度上，然后根据温度和天气情况决定使用哪一种，如果天气很冷，软胎也许有较好的表现，但是如果天气非常热，硬胎是更好的选择。
今年F1实行了轮胎单一制，全部使用了普利斯通的轮胎。今年的软胎跑起来更快，所以一般都使用软胎，但它不是很耐磨，所以当赛程后半段车手稳定其排名后或一般在最后一次进站后就会换上硬胎，今年到现在为止只跑了三站没下过雨，所以雨胎暂时还没用到。

哈哈！软胎和硬胎是在晴天比赛用！并且软胎的单圈比硬胎要少近1秒！
雨胎和半雨胎也不用说了！差别在于雨的大小！区别也是单圈时间