上次我们畅聊了饭圈行为在车圈的一些体现，两位资深汽车行业从业者小贝和麦琪给我们分享了一些她们看到的和不解的汽车品牌娱乐营销案例。
若是仔细回顾一下这些案例，我们会发现，其实娱乐化营销在车圈由来已久。但在娱乐明星代言屡屡翻车且效果大不如前的当下，我们再重新审视车圈营销会发现，原来他们已经深谙饭圈经济的两板斧，且耍的很溜咧！
而这一期，我们就主要来聊聊这两板斧——造星和用户粉圈化。
先来说说造星。
做过营销的都知道，车企是营销领域绝对的氪金大佬，没有几个行业在娱乐IP和明星合作方面有车企这么大手笔。
比如永远在追逐热点的BMW。碟中谍和007都有它植入的身影，且换代言人很与时俱进，达康书记和四字弟弟都曾经在热度最高的时候和它合作过。
而其他汽车品牌也一样。你去车展上看，前几年，谁家展台上没个明星都不好意思参加车展。更甚者，连车友活动都要请个明星到场表演助兴，你们就说豪不豪？
但由于众所周知的原因，这几年，大家请明星代言的脚步明显慢下来，氪金大佬家也没有余粮啊！
在这一片沉寂之中，我们看到几位“为自己代言“的车圈大佬横空出世。要说不说，世界上大部分叫得出来的汽车品牌都以创始人命名，而这些创始人的故事，说起来也是响当当的，比如创造了精益化生产的丰田家族，赛车之父法拉利，赛车手加跑车设计师的雪佛兰等等。
TT脑补了一下，要是他们看到这个社交媒体发达的年代，还不得捶胸顿足：凭什么让那几个嘴炮成了明星老板？像我们这样的宝藏大男孩，还不得把车卖得盆满钵满
这就是我们想说的如今车圈的造星运动。
由火遍大江南北的马一龙（埃隆·马斯克）到国产新势力这几个动不动就在网上喊话的老板，你没开过他们的车，但能记住他们说的话。万一哪句话听进心里，志同道合，那成为铁粉，花钱买车还远吗？
比如我们的麦琪同学，她在本期播客里就说，能粉马一龙一辈子。
你们看看，这不比请明星有用？我的朋友圈都在讨论马一龙买推特的事情，早就不会有人关心开着特斯拉出车祸差点瘫痪毁容的林志颖了吧！
再来说说用户粉圈化。
在录制这期节目的时候，其实汽车小白TT也是第一次听说蔚来的车主很团结，很为自己选择蔚来而骄傲。
哪知道，没几天TT就看到一个帖子，大概明白了车友对品牌这种热爱从何而来。帖子里写到，蔚来售后居然给车主提供上门给孩子讲解作业题的服务，还有什么驾享烧菜。这是什么神仙服务啊？让人产生了“买了蔚来的车，你就能依赖他一辈子“的错觉。
等等，可能有些蔚来车主要反驳了，“不是错觉哦，我就享受过！“
啊，对不起，大家看看评论区就知道，还真不是每个人都能享受到。但是，这种种子用户培养的目的已经达成了。反正享受过的会大肆宣传，没享受到的根本不知道自己是大冤种，不会主动发声。
所以我们在社交媒体看到的是什么？是这些粉丝和娱乐饭圈粉丝一样，不容质疑和反驳的对自己喜欢的车企维护和吹捧，让我们以为只要听他们的，就能享受和他们一样的服务和好处。
而且，这还不够，蔚来和粉丝们真实演绎了什么叫双向奔赴的爱。粉丝们同样用热情回馈给品牌，比如在车主日上，主动拿车出来做志愿车，自己做志愿者给大众安利蔚来，真正做到了待蔚来如初恋。
所以，谁说只有娱乐明星的粉丝用爱发电啊？只要你进了饭圈这个圈，无论你的偶像是谁，你都能为爱发电好吗？
那么，造星和饭圈化运营这两板斧真的是万能的吗？如果明星老板翻车怎么办？如果粉丝脱粉怎么办？如果粉丝安利招路人烦怎么办？我们知道任何事物都有它的两面性，而车圈这两板斧的两面性是什么样的呢？让我们来听听这一期，三位主播怎么说吧！
00:00:00-00:10:02 明星挤破头求高端代言，品牌拿着钱找明星带货。但成也娱乐营销，败也娱乐营销。信息越来越透明的年代，品牌为什么从爱明星到抛弃明星了呢？
00:10:03-00:31:09 当车企创始人开始为自己代言，似乎比明星代言人更有热度?TT将车企老板和明星作品咖及综艺咖的区别进行了对比，试图解读老板是怎么一步步成为品牌代言人。那么握有产品实绩的老板们真的就不会翻车吗？比如马斯克这种叛逆老板，会不会对品牌带来相比明星翻车更大的毁灭性破坏呢？
00:31:10-00:52:49 俗话说，粉丝行为偶像买单，一粉顶十黑。在车圈，粉丝的过度护崽和骚操作一样也会给路人带来糟糕观感。TT分享多个她亲历的娱乐饭圈故事，奉劝各位车圈粉丝运营，水能载舟亦能覆舟，冷静看待粉丝狂热吧，小心哪天大水冲了龙王庙。
最后，提醒各位正在或还没有被车企这两板斧拿捏的朋友们，对待品牌，如果做到“万花丛中过，片叶不沾身“，那，你可就赢了！
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