这一期节目，我愿称之为车圈媒体人麦琪的坦白局和自省课。
事情的缘起是8月1号蔚来ES8在浙江义乌的交通事故，曾自诩“只吃一手瓜”的媒体人麦琪那天晚上在小贝和TT的分享之后才知道这件“大事”。
放在10年前，还在传统媒体的麦琪估计已经抵达现场，开始走访目击者，在警察局门口蹲守，打爆蔚来汽车的公关部电话，跟同事拉提纲准备采访相关专家……
呵呵，好汉不提当年勇，让麦琪感到难受的，当然不是作为车圈媒体人的优越感没有了，而是因为，她翻遍了全是同行的朋友圈，没有一个人在提这件事，反而是清一色的喜帖：事故当天恰好是蔚来汽车的月度销量发布日，经历了几个月的消沉之后，蔚来的销量终于有了一次反弹。
可能是水逆吧，蔚来翻车就是来得如此突然，微博、小红书、抖音，几乎都在转发义乌那起事故，唯有车圈媒体人还在陪爸爸演戏，这是不是有点像古装戏里面的某个剧情，宫内皇帝和大臣还在歌舞升平，城外已经失守烽烟四起？（怎么还有点抬举蔚来的意思？！）
其实蔚来这件事在车圈内外的两种景象，只是如今中国内地媒体圈的一个缩影。TT说起了她在公关行业的经历，曾经在她眼里颇有光环的某些大媒体，如今已经在商务和经营压力下，成为了她口中那个“他们怎么什么钱都赚”的无下限账号。
这句话可能有那么一丢丢戳到了麦琪的痛处，有头发谁愿意装秃子啊喂。不止是汽车圈，其实现在整个媒体行业都已经被资本化了，一个卖不了好价钱的内容，就不能称之为好内容。经过了这么多年由车企-公关公司-媒体构建起来的运作模式，已经让整个汽车内容板块沦为了“新闻联播”。
为什么汽车媒体人不愿意转发负面，明知道通稿无意义还要昧着良心搬运互联网垃圾，还不是因为前者吃力不讨好，后者轻松拿红包啊。
当然了，曾经做了多年车圈公关人的小贝，对于这种“互联网垃圾”还有另一种看法。汽车自媒体的兴起，刚好是中国汽车行业快速崛起的窗口，最早一批车圈人从传统媒体转型过来，多少还带有曾经在报纸、杂志培养起来的专业素养，但“出淤泥而不染”毕竟是少数，正是在汽车销量蹭蹭涨、投放预算多到花不完那几年，汽车媒体的风气发生了变化：出行必住五星级，全程接送还想报销自己吃喝的差旅，内容迟迟不落地，通稿还要求提供几个备选标题？？？
由俭入奢易，由奢入俭难。汽车媒体老师们，就是在这种被车企豢养的日子里，一天天被养肥了，躺平了，站不起来了。所以，当麦琪回想起曾经的新闻理想，早已离开汽车圈的TT和小贝，一盆冷水就给泼了过来……
00:00-12:34 蔚来ES8义乌交通事故，车圈媒体人集体装瞎，这就是中国式汽车媒体的新闻素养吗？
12:35-35:12 从林志颖出车祸的自媒体“”狂欢”，到《中国好声音》李玟事件翻旧账，在媒体与资本深度捆绑的今天，说一句媒体已死不过分吧？
35:12-47:33 车圈人笑“动物园说车”是粗制滥造，新闻通稿分发难道就不是搬运互联网垃圾吗？都在一个被金钱腐蚀的圈子，谁还能比谁高尚？
47:34-59:59 汽车圈就是人情圈，说真话是影响团结，创新是吃力不讨好，和谐才是核心价值观，在熟悉的圈子里用熟悉的套路躺着把钱赚了，还谈什么好内容出圈呢？
既然如此，当那些还有点抱负的车圈赤子遇上了甲方砍预算、代理要返点之后，还能不能坚持自己，以一己之力推倒现在的车圈围墙呢？请关注我们的下集内容。
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