好久不见啊各位！我们三位女司机终于又来啦！
为啥要强调“女司机”三个字呢？因为本期，我们决定回归我们作为女性的身份，来聊一聊当我们和汽车行业发生千丝万缕的关联时，有哪些特别的遭遇和感受。
不聊不知道，一聊吓一跳，我们发现，在关于“女性和汽车”这个话题上，有着非常矛盾和搞笑的不同态度。
先给大家看看TT在谷歌和百度搜索里发现的一些有趣的事情。
在这两个搜索引擎里搜索“女司机”这个关键词，会得到以下这些搜索关联词。
总结一下，除了没直接说女司机是马路杀手，对女司机的贬低已经到达了顶峰。
那么，搜索男司机呢？
老实说，这个结果我看了就气不打一处来啊家人们。
不是强调男司机和女司机相比的优越性，就是干脆连联想词都没有。咋的呢？使用谷歌的朋友是觉得男司机的驾驶技术已经好到无话可说了么？
这感觉像啥呢？TT参加过的好多届车展，女性出现的唯一目的就是穿着清凉，摆摆造型，成为衬托汽车的那朵花，然后满足男性观众关于“香车美人”的梦想。
就好比每届车展，豪车的那个展区总是吸引了最多目光的。
豪车嘛，买不起，看看总可以。
美人嘛，泡不到，YY一下也行。
总之就是，白日梦总是要有的。
那个年代出现了一些关于女性和汽车的极具侮辱性的词，比如TT印象深刻的“二奶车”。
就仿佛女性能开得起车，开得了车，背后必然有什么特殊的原因。
但是，只要大家熟悉汽车行业最近十来年的营销方向，就会发现一个非常滑稽的现象，那就是在普罗大众的认知里，带着对“女司机”的刻板印象；但是一旦他们化身汽车行业的从业者，又要使劲浑身解数来讨好女性。
说白了，就是典型的我看不上你这个人，但是为了赚你的钱，我可以放下尊严和成见。
笑死，不知道这算不算跪着也要把钱赚了……
因此，这一期麦琪、小贝和TT忍不了了，决定围绕“女司机”的方方面面来一个不吐不快，并且给大家分享一下，这些年，我们在汽车圈里，遇到的和思考的那些关于“女司机”的问题。
恰好，我们仨在关于汽车这件事上，又代表三种不同的阶段和身份，TT是一位不懂车但是参与汽车营销的才拿驾照两年的女司机；小贝是爱开大车又很有经验的汽车公关人；而麦琪，是每天都要和男司机们同场工作，试车、评车的专业汽车媒体人。
这三位女司机碰到一起，那可不就是一台好戏么！于是，在本期节目里，你会听到：
00:00:00-00:20:34 作为女性司机，我们为什么无法避免的被“男性凝视”，却又不自觉的将这种“男性凝视”投向其他女司机？又为什么明明专业的女性汽车大V说车要让自己车模化？
00:20:35-00:30:01 女司机已经是被贴满了标签，那么如果当一个女司机同时又是一个新手司机的时候，叠满buff的她们又在面对什么呢？
00:30:02-00:52:54 女司机不仅是最被凝视的一群人，又是最爱自省的一群人。面对挥之不去的“男凝”，一个女司机到底如何才能开出一条自己的路来呢？
00:52:55-01:11:22 为女性准备的停车位还有专为女性设计的车，女性到底是在被讨好，还是陷入另一种隐形歧视里？作为女性司机，我们想要的平等和尊重到底是什么呢？
正如麦琪、小贝和TT在播客里说的，其实汽车本身并不完全是为男性而生的。在驾驶层面，男性女性的生理结构和差异其实没有任何不同。归根结底，对女性司机的刻板印象，是社会性别评价差异的一种体现。
就像小贝提到的奔驰的创始人卡尔·本茨的太太，甚至是驾驶单缸三轮汽车的第一人，带着孩子驾驶这辆车跑了一百多公里。
可是多么可惜，即使是这样英姿飒爽的女性，在被人们提起的时候也只是某某人的太太，有多少人能够第一时间记起她的名字：贝莎·本茨？
一百多年过去了，我们很高兴看到女性司机已经在奔驰车主里占据了将近一半的比例。
但是在证明女性购买力和独立性的同时，我们更希望车企们能够真正倾听女性的声音，也希望更多女性在汽车行业崭露头角，做出成绩，当然，不是以网红的身份。
一个世纪了，女性，总该有姓名了吧！
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