上周末，汽车圈最大的瓜应该就是两大顶流互撕了，陈震和韩路两人积怨多年，据当事人自述，陈震经常在公开场合阴阳怪气cue韩路，后者忍无可忍决定公开对线。具体是个什么瓜我们不知道，反正要等韩路自驾游回来才能录视频，但甭管事实如何，微博热搜挂了一晚上、双方已经形成了强大的粉丝阵营。
你们看，车圈顶流就是会玩流量，吵个架还得预热一番。正如我们在上一期节目（链接）里面讲到，如今的汽车行业，从内容传播质量、到从业人员素质，早已经不复当年的热情和初心。
为什么车圈顶流要在微博公开吵架？这么不爱惜羽毛的事情，不像是汽车媒体会做的事呀。有没有一种可能，当前的汽车媒体圈，已经到了竞争极度激烈的程度？正所谓，不患寡而患不均。当头部媒体人的蛋糕都被动了，更何况是下面的腰部脚部。
这种“行业之变革”，在刚刚过去的广州车展，尤为明显。一方面是内容制作，传统车圈媒体不得不变换着姿势拍视频、做直播，跟年轻的入局者抢时效、抢版面；另一方面角色变化，车企的展台邀请名单里，涌入了大量的跨界KOL抢走传统媒体的席位，像小鹏、理想这样的新势力，甚至是点名邀请数码博主的。
难怪广州车展之后，好几家曾经自诩头部的汽车自媒体，纷纷谈起了“车展之我见”、谈理想、谈初心、谈新闻价值。我只想问，早干嘛去了？
过去我们认为，汽车媒体圈有一堵无形的高墙，通常只有在一年两次的大型车展，才会看到墙内墙外正面交锋、相互切磋。随着新势力把互联网思维带入汽车行业、把汽车三大件玩成了冰箱沙发大彩电，汽车内容传播不再是一个有门槛的工作，社交平台的博主们把一种很新的评车方式带入车圈。这种冲击是显而易见的。
假如问一个传统车圈大V有没有被邀请到理想、蔚来的展台参加活动，回答通常是：别问，问就是关系不好。
（李想手撕媒体人）
上一期我们不是说，车圈就是人情社会吗，怎么还会有搞不好的关系呢？说白了，就是这些求新、求变的新势力，不想再重走传统车企的老路。就说理想汽车吧，当家老板可是一手创办了汽车之家的李想，李老师，对汽车圈的八股文套路那是再熟悉不过的。正因如此，当他成为一个汽车品牌老板，才如此拒绝再看到这些不思进取的媒体人给自己品牌站台。
正如今年广州车展新势力在热度上全面碾压传统品牌，跨界内容对传统车媒的洗刷，也在一定程度上打击了车圈媒体人的优越感和傲气。
今年整个汽车行业的共识是，车越来越难卖了，投放预算越来越少了，无论是内容传播还是品牌策划，都在绞尽脑汁做一件事——出圈。
为什么要出圈，其实原因也很简单，过去汽车媒体最熟练不过的新车讲解、配置分析，如今已经被一众的网红直播取代了，不就是念稿子、摆参数吗，这种事情是毫无技术含量的。考虑到那些直播的网红们更年轻、精力更旺盛，每天的实战训练拥有了很强的语言表达和临场发挥水平，这是被豢养多年的媒体老师们能做到的吗。
再说了，互联网传播发展到今天，早已没有了所谓的行业新闻之分，任何一个领域的、有价值的内容，都值得被快速而广泛的传播，为什么车圈媒体如此热衷于出圈的尝试，是因为过去被资本养肥的媒体人，发现他们的钱更难赚了，圈外媒体带着人、带着创意、甚至带着更多的钱入场，传统的汽车媒体才突然意识到，原来他们并没有所谓的核心竞争力。
很多年前，汽车媒体就开始尝试知识付费，第一手的试驾测评、最硬核的技术拆解，这些都是当时的媒体人花了大钱、花了时间做出来的好内容；但很不幸，中国的互联网生态并不支持这条路。如果没有成功转型，也没有具备足够的创意和内容生产力，车圈媒体最终只能被流量和算法绑架。所谓的出圈，只是形式在变，内核没有变。
0:00-12:58 汽车媒体总想着“出圈”，车圈的内容值不值得，自己心里没点*数吗？
12:59-27:29车圈媒体的陈旧生态，仅仅是资本操控的结果吗？媒体人摆烂、不愿再做好内容，有没有可能是读者长期白嫖的恶果？
27:30-41:08 汽车圈也有“傲慢与偏见”，是谁守在墙根下，誓死捍卫早已腐朽不堪的圈子？（小贝私货：值得关注的媒体人推荐）
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