汽车音响设备

主机功放音箱想大改可以看看全套网上多搜根据自己的需要改如果做了小改动，现在就说说简单的衣服。看司马音乐宝盒DSP。简单的衣服不用多说，自动调谐，效果根据个人驾驶习惯和喜好定制。小荠的一个朋友买了一辆家用汽车。买车的原因有点奇怪：上下班路上想听最大音量的世界杯专辑。目前市场上出售的音响设备有几百种，价格从一两千元到几万元不等，甚至十几万元。

它是音响系统的灵魂扬声器至少占音响系统显示的音色和音质的60%但由于车厢环境相对狭窄，设计中原音箱位置往往偏离正确的视听方位，所以音质已经大打折扣。这是一种先天缺陷，是任何顶级音频主机或声级处理器都无法改变的物理现象。所以，选择好的音箱，做出合理的音响舞台设计，是汽车音响改装的第一步。这是车主最难选择的部分，因为客户在享受音响设备的时候，音源是最直接的。

分频器和功率放大器除了动力的匹配音色的匹配也很重要。功率放大器的功率大于扬声器的功率。很多车主认为安装低音功放只是为了震撼效果。它忽略了汽车的特点。即使是高档车也会有噪音，行驶中释放出来的音乐低音部分也会有不同程度的减弱。增加低音放大器可以增加储备功率，补充低音的损耗，减少失真。由于车载功放与主机和扬声器相连，所以在购买功放时必须考虑主机和扬声器的配合，这直接关系到音乐播放效果和设备的使用寿命。

用于调整汽车声级环境的声学因素平滑音响系统的汽车声级响应很多人认为汽车音响的改装就是把原来的汽车设备分离出来，换成性能更好的专业产品。其实很多人都这么认为。但是只适合对音质要求不高的人。想要享受更美的声音，就要认真考虑均衡系统。这种声音组合可以满足很多消费者的需求。高音、中音交响乐、轻音乐、流行音乐的流畅表现都很好，适合中低档车。

1，大音量低音只开1/4，中音量开1/3，最小音量可以开最大，高音可以最大。

2，以上是2.1音箱的调节方法，因为2.1音箱的低音功率比较大，中高音功率小，如果不会调节，低音太多，高音少，声音就比较浑浊，就不好听。

3，2.0音箱的低音比较少，可以适当减少高音，低音就突出了。但1080的电路就已经减少了高音，所以这个音箱不能减少高音，只能减少低音。

4，调节声音效果没需要一边听，一边调节，高音需要清晰细腻，中音要饱满明亮，森搜低音有一点节奏就可以了。,因为低音只是节奏，不是音乐的主旋律，只听低音的人，是不懂音乐的人。

音响设备是由音源（音乐播放设备、拾音设备即话筒）、控制设备（模拟或数字调音台）、音频处理器（以前都是用效果器、均衡器、压限器、分频器、信号分配器、延时器等周边设备，现在还有集成以上各功能的的数字式系统控绝春森制器）、功率放大器（功放）、音箱组成。

以上设备由各种类型不同的线材、电缆串接在一起使用。

音响技术的发展历史可以分为真空三极管、电子管、晶体管、集成电路、场效应管五个阶段。

三极管:

1906年美国人德福雷斯特发明了真空三极管，开创了并亩人类电声技术的先河。1927年贝尔实验室发明了负反馈技术，使音响技术的发展进入了一个崭新的时代，比较具有代表性的如威廉逊放大器，较成功地运用了负反馈技术，使放大器的失真度大大降低。

音箱是无源设备，不耗电。功放分类，如开关型的数字放大器（D类放大器、丁类放大器），效率就比较高，可达90%，是最节能的。但发烧友推崇的纯甲类放大器，有声、无声都耗电，就是一个小电炉子。