第六季『丰田时间管理术』174用长远构想贡献社会

今天与大家共读的是《丰田时间管理术》第四章丰田是这样创造时间的与创造了多少利润相比，衡量一个企业的价值，更应受重视的是，这个企业为社会做了多少贡献。与用季度单位来测量企业利润相比，社会贡献是一个需要用更加长远的时间观念来衡量的概念。换句话说，企业需要有更加长远的格局和能力见识。并且社会贡献还涉及企业短期利润的平衡问题，无法稳健地创造短期利润的公司，是没有能力谈社会贡献的。丰田集团可把改善细化到秒，也可以在方向性项目上高瞻远瞩。丰田第一次向世界市场展示环保车型的普锐斯就是一个很好的例子。20世纪90年代初，日本还沉浸在"平成景气"的大好经济环境当中，丰田英二先生在股东大会上说过这样一句话，"丰田是否该继承原有的方法继续开发新的车型？现在的技术科研真的能让21世纪的丰田继续占有市场的一席之地吗？现在的经济景气还可以持续多久？"把改善放在经济景气的时候，是一个广为人知的丰田原则。如果经济进入萧条期，公司的状况捉襟见肘，改善工作就很有可能会被大环境所限制在经济景气的时候哪怕牺牲一点点短期利润，也要把长期竞争力作为一个不变的主题去不断挑战。在这样的危机感和长远格局的思考中，丰田成立了 "G21项目小组"。在一开始的高层战略会议上，有人提议把丰田车的燃费效率提高50%，但是高层领导毫不犹豫地砍掉了这个议题。"丰田面对21世纪这么雄壮的舞台，却仅仅只是提升50%的燃费效率，未免让人觉得格局不够大气。"砍掉50%的议题后，重新摆上口程的是提升"2倍"的燃费效率。当时的实施方案有三种。作为实施方案之一的电动汽车的电池续航能力成为了讨论的焦点。此外充电站的硬件大环境也是一个不可回避的现实问题。解决纯电动车动能问题所在的车载电池开发仍需要较长的时间，恐怕21世纪很难来得及实施。于是丰田选择了折中方案，开发双擎动能的混合动力引擎。优越的燃费效率、排出的废料相对较少且具有短期实施的可能性。丰田果断判断，作为兼顾环境保护的新一代概念车，普锐斯被定为能够满足21世纪需求的新型车型。设计之初，普锐斯的量产计划被设定于1998年年末，当时的社长是奧田硕先生，他更加果敢地要求把量产时间提前一年。理由是，"尽早发售概念车，有着无比重大的意义。这款车型不仅可能左右丰田整个公司的命运，甚至在汽车制造业的历程中也可能左右历史风向的标杆。"奥田社长下发指示后，丰田集团从人力物力到资金流全面支持普锐斯新款概念车的硏发。结果，伴随着那句"21世纪终于等到你"的广告宣传语，普锐斯被华丽推上世界汽车舞台，惊艳了当时整个汽车行业。越是长期较量的项目，竞争对手越少在普锐斯当初的产品价格设定中也有经济款，所封常常被认为花费的大量科研费用很难回收。但是普锐斯开发设计的初衷，就在于哪怕牺牲短期的经济利益也要设计出一款环保车型。与其说这是为了丰田自身，更不如说是为了未来的汽车制造业，为了未来的环保绿色生活。在G21项目初始，混合动力车的双擎技术到底能不能成为现实，是否能够得到市场的支持是谁都无法预见的。同理，电池动能汽车也是一样。社会的硬件配套需要时间，世界原油价格的动向也一直起起伏伏，谁都不能说电动车占有绝对优势。但是丰田一旦认定"为了未来，为了整个汽车行业，为了更好的社会环境，我们有必要开发这样的环保车"，就会不遗余力地把各种资源集中到开发投资当中。这样的判断不但需要有长远看待问题的大视野，也要有"在对的时间作对的改善"这种当机立断的决断力。这两种能力缺一不可，相辅相成。能够切实地实施好未来的构想，就意味着在未来这个竞争对手很少的市场里拥有了站稳脚跟的开拓能力。