“价格战”再度打响！新能源车格局生变？
大家好，这里是信达澳亚基金的播客。
根据华兴证券的报告，今年春节之后，新能源车价格战持续冲击燃油车市场。2月受春节影响将成为车市淡季，但节后新能源车车企多款新车型陆续发布，有望刺激3月销量提升。2024年新能源车价格战可能会持续，预计A0级市场（小型车）的燃油车型将受到更大冲击。（华兴证券，2024.2.22）
针对车市价格战，基金经理李博认为：在去年整体的新能源车产业链行情中，锂电池相关标的大幅跑输大盘，而汽车、零部件、智能化相关方向的表现相对理想，主要还是因为汽车零部件和智能化有着更好的竞争格局。一方面，新能源车销售的渗透率有提升；另一方面，智能化在汽车领域的渗透率也有提升。近期多家新能源车企纷纷宣布再降价，在10万元以内这一价格区间，再度迎来新能源车快速蚕食燃油车市场份额的现象，从“电比油高”再到“油电同价”，到如今已经出现“电比油低”的口号。这也印证了，当前价格战仍未结束，电动车不但在电动车内部竞争，同样与同价位燃油车进行竞争。另外，近期也传出又有新能源车企陷入停工停产的状态，这也说明了在价格、技术、市场等等竞争因素下，整个行业的优胜劣汰已经在持续。在造车新势力刚起步时，这是个巨大的风口，相关车企数量曾经达到一、两百家，但随着行业发展，如果没有达到一定量级，企业的投入是无法收回来的，企业慢慢就会被淘汰，大部分当时入局的新势力车企最后都没有达到持续经营的状态。淘汰赛已经持续了几年，每年都有很多企业关门。现在部分车企的盈利已经比较丰厚，有足够资本进行再研发和品牌建设。目前淘汰赛已经接近后半段，玩家数目肉眼可见的在变少，但是仍然没走完，我们有可能还会看到部分新能源车企或品牌成为过去式。在接下来电动车的销售渗透率进一步提升的情况下，库存压力会让车企们进一步进行价格内卷，从而再出现淘汰关门的情况。目前来看，虽然国内车企在电动车、智能车领域已经占据了优势，但淘汰赛还没结束，后续预计车企的数量仍然会继续减少，玩家继续向头部集中，能够满足多个价位消费者需求的头部国产品牌会越走越强。（近期李博观点，2024.2.23）
今年你有购车或者换车计划吗？在选择车型时，你更看重哪些功能和维度？欢迎在评论区和我们聊聊。
如果你还想交流更多有关投资理财的思路，欢迎关注我们的播客。
信达澳亚理财主播：艾米莉
风险提示：
本材料中涉及的观点仅代表发表时的观点，今后可能发生改变，仅供参考，不构成任何投资建议或保证。本材料系信达澳亚结合自身资产管理业务情况发表的意见，不作为任何法律文件，也不构成任何投资咨询服务、投资建议。我国基金运作时间较短，不能反映股市、债市发展的所有阶段。基金的过往业绩并不代表未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩的表现保证。请投资者严格遵守反洗钱相关法律法规的规定，切实履行反洗钱义务。
用户评论