2010年3月28日，中国吉利以18亿美元的价格100%收购美国福特公司旗下瑞典汽车制造商沃尔沃。吉利将完整拥有沃尔沃轿车品牌，包括9个系列产品、3个最新平台的知识产权，接近60万辆产能的先进生产线，2000多个全球网络及相关的人才和重要的供应商体系。人们普遍认为，沃尔沃是迄今为止中国汽车业国际收购中最特别的一个优质资源。
吉利从事轿车生产的历史不过13年。即使在中国市场，吉利品牌的认知度也并不高。这样的并购机会似乎很难想象，何况沃尔沃无论规模还是品牌都不是吉利可比的。在2009年，吉利的营业收入只有20亿美元，而沃尔沃的营业收入是12亿美元。
然而，在吉利董事长李书福看来，收购沃尔沃的决策虽然大胆，却是基于精密计算的。首先，沃尔沃拥有完整的中高端车型及技术体系，这正是低端形象的吉利所缺乏并急需的。吉利还可以“借此获得一个更大和更平衡的市场份额和业务结构”，有效地抵御未来汽车产业全球市场周期性波动的影响。
参考教材
《战略管理》希尔、琼斯、周长辉著
《管理学原理》韩瑞著
《创业管理》吴何著
《战略管理》（第2版）李振福、孙忠著
《现代企业管理》（第2版）吴何著
北京读天下
英国路透社报道说，沃尔沃汽车正在和银行谈判，准备在月底启动IPO。上次的报道说，IPO可能在年底。参与的银行包括高盛和瑞典北欧斯安银行。 银行可能是欢迎沃尔沃股票的主要购买者，它们欢迎沃尔沃上市，这将是欧洲近期最大的一次IPO。目前在估值方面还存在着分歧。分析师给出的下限为100亿美元，上限为300亿美元。按照戴姆勒和宝马的估值，沃尔沃的市值大约为200亿美元。 2010年，吉利收购沃尔沃的价格是18亿美元。2020年，吉利曾经考虑与沃尔沃合并上市，由于瑞典方面的担心而中止。急于上市可能反映了电动车企业对传统车企的压力。
北京读天下
《中国企业家》报道说，吉利并购沃尔沃之后有三项政策特别出色。（1）放权管理，让对方获得安全感，（2）保护品牌，追求合作，但专注于消费者看不到的技术层面合作，（3）利用沃尔沃资源，但注意不伤害对方。比如聘用将要退休的工程师到吉利指导研发，同时让沃尔沃内部的年轻工程师得到上升空间。
北京读天下
吉利宣布正在讨论与沃尔沃合并的计划。之前两家企业一直分开经营，只在生产平台和研发上有许多合作。如果合并实现，中国将真正出现一家全球汽车企业。沃尔沃去年业绩很好，销售数量增长10%。特斯拉在中国市场实现量产有可能是促进这一合并的因素，沃尔沃在电动车研发方面拥有领先技术。消息公布后，香港上市的吉利股票大涨。
北京读天下
有兴趣了解吉利收购沃尔沃的后续故事请在“企业故事会—战略管理”专辑中收听“吉利跨国收购沃尔沃后的知识产权整合”。